港口实习报告（通用3篇）
港口实习报告 篇1
一、实习的目的
本次实习的主要目的是让我们切身体会到国际贸易中进口商、出口商、工厂、进口地银行、出口地银行等不同角色的具体工作及它们之间的贸易关系；将课堂中所学到的理论知识运用到实践中去，大家都积极主动地进行角色扮演；熟悉国际贸易的具体操作流程，发现错误改正错误；提供给我们一个实际演练的平台，提前让大家体验一次交易，为以后的工作铺垫。
二、实习的要求
熟练地掌握国际贸易知识及进出口流程中证货船款等内容，熟悉进出口的各个程序，按时完成每堂课的任务。
三、实习的准备
在实习开始前复习学过的进出口贸易程序及具体的操作步骤，事先预知可能出现的错误，明确实习的目标及每节课的任务。
四、实习的内容
1、首先了解Simtrade的基本用法，熟悉每个功能按钮，方便以后的操作。
2、以进出口商、工厂、进口地银行、出口地银行五个角色登录并注册，填写公司相关资料。并在“淘金网”中寻找交易的商品，发布公司广告信息，并另保留一份相关资料便于以后的操作。
3、用邮件与自己（交易对象）建立业务关系，出口商与进口商的。询盘发盘还盘接受。核算进出口价格，并与进口商以CIF条件签订外销合同，与工厂签内贸合同。
4、合同的履行
①进口商开立信用证
②出口商审证并接受
③查询商品是否需要检验
④出口报检并办理保险
⑤办理出口报关手续
⑥出口商发装船通知给进口商
⑦出口商交单议付，进口商付款赎单
⑧货物到后，换取提货单
⑨进口报检报关，缴税，提货⑩相关后续事宜（退税核销等）
五、实习遇到的问题
1、对页面上的按钮功能不够熟悉，在查询资料时找不到自己所需要资料的位置，加大了以后操作的难度。
2、计算问题，在计算海运费时，商品的包装单位销售单位不明确。
3、单据错误量大。
①在填单的过程中遇到很多问题，没有查询进口商所在国有那些港口，而是凭空想象，出错量很大
②签订合同时产品的价格问题，事先没有在“淘金网”中查产品的成本价，导致了报价比成本价低，亏本。
③开立信用证时，分不清议付行通知行是哪方所在地银行，很多申请开立信用证时所需的单据漏填或格式错误，没有参照样本单据填写，以致耗费大量的时间填单。
④思路混乱对流程的不熟悉，学习理论知识是一步步并没有一个直观的过程。上机训练弄不清该进行哪步，有了老师的教学辅导资料就得心应手的多。
六、实习的体会
首先要感谢晏老师给我们提供实习的平台。刚开始上实习课的时候还有点紧张，心想一定挺难的，真正接触后发现很有意思，在熟悉了操作流程及帮助按钮后容易的多。Simtrade是一个很好的软件，软件上有很多帮助之类的项目，方便了操作。
当然在实习的过程中遇到了很多问题，这些帮助我们更加牢固的掌握所学的知识。尽管填单总是有阻碍，单据审核一直通不过，但是每个人都在为自己一次交易的达成努力着，很多同学一开始并没有按照老师的步骤进行，这导致对流程不熟悉，困难就接踵而至。
由于时间的限制，短短的几周实习课结束了。很多同学未能完成任务，有点不满足，这是此次实习的一点点遗憾。但同学们学到了很多，更加熟悉了操作流程。希望在下学期可以再次体验与他人交易的过程，我想一定与自己做交易大有不同。
港口实习报告 篇2
港口经济已经成为区域经济发展的增长极。近几年，我国沿海地区港口经济发展迅速，成为区域经济发展的重要带动力量。作为港口，无论在任何国家，对于城市经济的发展、区域经济的发展都起着非常重要的作用。据有关资料显示，全球35个国际化的城市，其中有31个是因为有港口而发展起来的国际化的城市。前10名的城市几乎都是港口城市。有资料显示，全球财富的50%集中在沿海港口城市。
今天，我们班在专业老师周松艳的带领下，首次赴武汉港集装箱有限公司（又称杨泗港）进行认识实习。
一·实习单位介绍
据了解，地处汉阳的杨泗港，是长江中上游最大的专业国际集装箱转运码头，承担了全省2/3的内外贸集装箱港口装卸任务，上世纪八九十年代长江水运繁荣时期，杨泗港曾是我国内河航运的第一大货运港，被誉为“罗马大殿”。港区位于武汉段北岸的汉阳鹦鹉洲头，在武汉长江大桥与白沙洲大桥之间，地处“武汉经济开发三角”的中心点。，是一家中外合资企业。公司1996年开始从事集装箱码头装卸业务，是武汉市最早对外开放的码头之一，现已发展成为湖北省外贸进出口货物的主要集散地，是长江中上游地区最大的专业国际集装箱码头。
目前，整个杨泗港区已经拥有码头岸线592米，集装箱专用泊位4个，常年水深为-4.5米以下，能同时靠泊5000吨级船舶
4艘或3000吨级船舶6艘；拥有专业集装箱堆场面积达26万平方米，40T集装箱岸边桥式起重机3台，40T 岸边台架吊2台，40T场地轨道式龙门吊10台，以及集装箱专用设备40余台套；拓展升级了TOPS码头营运管理系统和无线终端系统，使整个港区作业实现实时控制。码头年集装箱吞吐能力已由25万标准箱提高到50万标准箱，整整翻了一番。 已经成为湖北省及周边地区货物进出口的主通道和主口岸。
经营理念
企业精神：诚信立企 创业兴港
经营理念：诚信树立形象 合作带来共赢
管理理念：按程序办事 用制度控制
质量方针：诚信创业 标准管理 持续改进 优质服务
经营范围
集装箱码头装卸业务：为客户提供集装箱装卸船、上下车、查验箱、熏蒸箱等服务，目前武汉中货、中海、中外运、长伟、武汉航华等13家船舶及代理公司驻港口从事业务。
内外贸货运代理：公司已经获得国际货运代理资质，服务内容包括揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险及相关的短途运输服务。
集装箱箱管服务：为船公司提供集装箱堆存管理，每天提供箱管存量及动态报表，做到“先进先出”，努力维护客户利益。
装拆箱服务：能为客户代理和操作集装箱装拆箱业务，特别是对于特种箱的装拆具有丰富的操作经验和优良的装卸工艺，确保装载质量。
集装箱延伸服务:为客户提供集装箱货物仓储，“门-门”的陆路运输，集装箱修理、清洗及货物打包、托运等相关服务，以完备的港口功能打造优良的服务品牌。
二·实习内容：
·码头前沿设备介绍
1. 岸边集装箱起重机：
岸边集装箱起重机(简称岸桥)是集装箱船与码头前沿之间装卸集装箱的主要设备。个别码头还利用岸桥的大跨距和大后伸距直接进行堆场作业。岸桥的装卸能力和速度直接决定码头作业生产率，因此岸桥是港口集装箱装卸的主力设备。岸桥伴随着集装箱运输船舶大型化的蓬勃发展和技术进步而在不断更新换代，科技含量越来越高，正朝着大型化、高速化、自动化和智能化，以及高可靠性、长寿命、低能耗、环保型方向发展。
2.装船机和卸船机：
装船机和卸船机是各港口装船与卸船的大型装卸机械。装船机和卸船机包括抓斗门式
起重机，集装箱岸桥，门座起重机，散装物料装卸船机等。
装卸船机是散料机械的重要组成部分。在大型散料码头上得到广泛的应用。 在装船和卸船的时候虽然可采用专用散料机械进行散料的装卸，但在许多时候可采用已有的门机进行散料的装卸船作业。
装船机是用于散料码头装船时使用的大型散料机械。
一般装船机由臂架皮带机，过渡皮带机，伸缩溜筒、尾车、走行装置、门架、塔架、俯仰装置、回转装置等组成。
装船机通常是连续装船作业。因此，必须有与之配套的设备提供连续的物料流使装船机可连续装船。如粮食码头的粮仓给料，煤码头的料场中斗轮取料机的连续给料等。
卸船机的种类较多，其中可分为连续卸船机和非连续卸船机，在非连续卸船机中主要有抓斗门式起重机，抓斗岸桥等设备。在连续卸船机中包括链斗卸船机、夹皮带卸船机、螺旋卸船机、斗轮卸船机等。
连续卸船机近年来得到越来越多的应用，其原因是连续卸船机具有许多优点：
1、机械效率较高，在卸船的过程中无起升和小车走行的反复过程。并可最大限度地减少清仓时的清仓量。
2、可连续自行取料。
3、机械冲击小，振动小，噪音小，可提高设备的使用寿命。
4、自重轻。在同样能力的设备与抓斗式卸船机相比较自重要轻许多，可减少设备的投资和码头前沿的投资。
5、能源消耗低。与抓斗卸船机相比在同样能力的情况下能源消耗要小得多。 连续卸船机的使用主要用在卸化肥、粮食，沙，水泥等物料时。一般采用螺旋卸船机卸化肥、粮食，采用链斗卸船机卸沙，采用斗轮卸船机卸煤炭等。
·码头堆场设备介绍
1.轮胎式集装箱龙门起重机：
简称场桥或轮胎吊，英文缩写RTG，在码头堆场内作业用的。岸桥从船上吊下箱子后装上集卡，再由轮胎吊从集卡上吊下箱子放入堆场。轮胎式集装箱龙门起重机是大型专业化集装箱堆场的专用机械，装卸标准集装箱。它不仅适用于集装箱码头的堆场，同样也适用于集装箱专用堆
场
2.轨道式集装箱龙门起重机：
轨道式集装箱龙门起重机是集装箱堆场专用机械之一，它利用市电，通过行走轮在轨道上的移动，配有20'，40'可伸缩吊具（根据需要亦可配双箱吊具），在集装箱堆场的规定范围内起吊、堆放集装箱。
港口实习报告 篇3
今天是我们地质地貌实习的第二天，目的地有两个，一个是小傍水崖的大石河，另一个是上庄坨的地质学博物馆。
7:20出发，行车15分钟后，我们的第一个目的地大石河到了。我们的站立地点，是顺断裂发育的大石河河谷。今天我们在这里的主要任务就是观察大石河河流地貌的沉积特征和河流阶地特征。
我们站立在大石河凸岸。因为逆时针定向环流面向河流下游，环流将沉积物质带向凸岸，所以凹岸侵蚀，凸岸堆积，脚下的这块滨河床浅滩上边有许多巨大的砾石，由于水流冲刷的作用，磨圆度高，分选性强。
接下来，老师把我们带到了的剖面前，在这里我们可以很清楚地看到河道砾岩的沉积特征：自上游向下游，磨圆度越来越高，分选性越来越强，扁平状砾石呈叠瓦状排列，倾向指向河流上游。
第一个点的最后一项是认识河流阶地。我们很清楚地看到，大石河共有五级阶地。一级为堆积阶地，二级为漫滩相阶地，三级为基座阶地，四级和五级为侵蚀阶地。五级阶地各不连续，表明这里曾有4-5次地壳抬升运动。
今天早上我们在西2-101进行实习动员大会，会上老师向我们介绍了任务布置、实习地点、路线、计划进度、主要内容的概要讲解，及罗盘的结构构造功能特征及功能，并强调了实习的安全性问题。在介绍地质罗盘仪时，老师主要教我们如何使用罗盘进行定向、定位、和量测各类地质体或地质界面的产状要素——走向、倾向、倾角，接着叫我们如何记录产状要素。紧接着老师给我们播放工程地质录像，内容主要关于大坝工程地质的介绍。坝的类型主要分为土石坝和混凝土坝。土石坝对地基要求较低，坝址周围必须有充实的天然建筑材料;而混凝土坝对地基、地质条件要求较高，多建在坚硬的岩石地基。从录像中我了解到坝址坝型的选择应根据六个方面进行研究即：一、岩土及工程性质;二、地质结构;三、地形地貌;四、水文地质;五、自然地质现象;、天然建筑材料;这些方面都涉及了工程地质内容，所以应考虑工程地质问题：一、区域稳定性与水库诱发地震问题;二、坝基绕坝渗漏问题;三、坝基渗漏变形破坏问题;四、坝基及坝肩抗滑稳定问题;五、坝基沉降变形问题;六、河床刷坑问题。大会结束以后老师再次强调了安全问题及准时搭车，通过这次动员大会使我对即将开始的工程地质实习有了更加充分的准备与期待。
今天一整天是去福清。今天一班和二班拆开坐车，而我们班先上车，早上天气还不错，刚好阴天。我们开了快一个多小时才到那边，记得是在青盛酒店下车，在那里老师叫我们看那里的一个岩石边坡的简单防护，并简单地介绍了边坡的破坏现象。接下来我们走了一会儿到达一个324国道旁边的山体旁，在那里，老师告诉我们那是岩浆岩中的酸性喷出岩——流纹岩，岩石的构成有明显的定向排列特征，为流纹构造，这块小山体是由尚且新鲜的流纹岩构成，所以防护措施相对简单，紧接着便开始量测该岩石的产状要素，搞了一会儿，明白了怎样使用罗盘仪。接下来我们坐车到下一处，也是看一个路边边坡的防护措施大概10分钟左右，我们又坐车赶往今天的终点站——福清东张水库，在坝上老师告诉我们，东张水库对福清人来说是很有意义的，它提供附近农业灌溉用水，并指着水库周围，说这里可以作为旅游景区向游人开放，还可以发小量电。之后，我们到大坝底下，用罗盘仪测了一些坡面的走向、倾向、倾角。大概用来20来分钟，接下来是吃午餐时间，然后是自由活动时间，于是我们就开始拍些照片，到处看看风景。。13点左右我们坐车回校，回到学校时大家都很累了。
今天早晨坐车的时候下起了小雨，所以我们都带上了雨伞。
大概10分钟左右就到了第一个目的地——洪塘大桥，老师在桥下给我们介绍了洪塘大桥闽江流域的堆积作用和侵蚀作用的地质地貌特征，闽江南港河流宽阔，流量大于黄河。由于河流堆积作用导致下游沙滩较多，这里的河沙驰名中外，含泥量低，级配良好，所以导致过度采砂;又由于河流的侵蚀作用使桥墩产生论了变形;在南岸逗留了一会儿后，我们开始走到北岸，老师告诉我们，由于桥的北岸的地基下存在软土层和滑坡体使桥面产生裂缝，并导致桥墩的轴向位移和侧向位移，使桥存在破坏现象，有的同学开玩笑问：“为什么不再重建一座呢?”，老师说这个想法很好，只是这样投了太大了，现在是只能重新加固旧桥墩，或者在两旁重新建新的桥墩，最终采取了一些加固和维修措施，即加大桥墩，加抗滑桩等
接着我们来到农大校舍旁的一个边坡旁，这是一个用锚钉加固的防护措施，在那里老师讲解了一会儿我们就往最后的目的的——洪山大桥出发，老师刚开始介绍了闽江南北港的区别，北港侵蚀作用强、堆积作用较弱，而南港侵蚀作用较弱、堆积作用强;由于闽江中下游分流不对称，导致北港的流水量大，流速快，对河床冲刷强，导致下游两岸崩塌。
差不多11点左右，在老师的带领下我们开始回校，回来时天空又飘起了小雨，感觉今天收获挺多的，其中听了老师感受最深的是桥所处的地质条件对桥的影响很大，桥的地基、桥墩、桥面这些都受到地质结构、水文地质的影响。
今天天气很好，今天一整天是去长乐，可能因为要去海边吧，天气很不错，所以今天我们大家的心情都很不错，在车上有说有笑的。
大概9点40左右到达了长乐江田某加油站，走了一会儿路，到了附近公路，由于我们的车较晚到达，所以和老师汇合时，老师也讲了一大半内容了，听了个大概，主要介绍该公路剖面的地质现象，接着老师叫我们量测该褶皱构造两翼的岩层产状要素。
接着我们往长乐下沙出发，到了海边大家都很兴奋，下车时映入眼帘的是宽阔的大海和一个巨大的灯塔，今天我们的课题就是围绕着灯塔展开的。老师告诉我们灯塔底下巨大的岩石有很多组解理构造。在老师讲解了该海岸带的地质现象完后，我们开始量测了断裂和节理的产状要素，不一会儿我们便开始吃饭，我们匆匆忙忙的吃完饭，接着开始体验在海边嬉耍的快乐，可能是平时很少出来外面看海吧，bfanwen.com一到海滩都把压抑已久的心情释放出来，化成洋溢的笑容，任海风轻拂，于是我们开始在海边拍照留念。
这天的地质实习真的很美好，既能收获知识，又能收获快乐，这是不一样的一天，期望最后一天的实习也能留给我们很多回忆和收获。
今天天气还算不错，很适合登山。8点左右我们出发了，一路上小睡了会儿 ，大概9点半到鼓山脚下。
当走进鼓山时，看到葱葱绿绿的树木，闻到新鲜的空气，山的气息就是好。在鼓山公路旁老师叫我们停下来观察长着树木的花岗岩岩体，由于集物理、化学、生物风化作用于一体，自上而下遭受着植物引发的风化作用，岩体表面到下面呈全风化状、强风化状、微风化状和未风化状，由于树根的不断生长，岩石就加剧了分化。
接下来老师带我们看由我们福大老教授为其命名的一种岩石——鼓山晶洞花岗岩。这种花岗岩有其特有的构造特征——晶洞构造，在这里逗留了一会儿，看完这一处我们就开始登山了，目的地是半山顶某停车场采石开挖剖面地质现象。在登山的过程中，我们在阶梯上休息了几次，一路上我和班里几个冲在最前头，到了了望台，发现我们是最早到得，在这里小吃了下，不一会儿看老师带着大部队也赶到了，老师没有休息就带着我们往停车场走，我们看到此处的花岗岩遭受分化作用后工程性质发生了很大的变化，出现全分化层、强分化层与弱分化层，甚至岩石中还包裹着新鲜岩石，所以岩石变的不均匀、不连续和各向异性。接着我们开始下山了，一路上我们边看风景边拍照，由于天气突然放晴，爬上下山有点炎热，身上流了好多汗水，正所谓上山容易下山难呐，下山速度快很难控制，差不多20几分钟就到山脚了。
在山脚下休息到12点半左右后我们坐上了车回校。