运输合同汇总（精选16篇）
运输合同汇总 篇1
甲方： (托运方)
乙方： (承运方)
甲方指定乙方为甲方货物提供公路运输服务。双方经友好协商，就具体事宜达成如下协议：
第一条：承运货物及起止地点
1.1、 托运的主要货物为：
1.2、 货物的起运地点：
1.3、 到达地点：
第二条：操作流程
(1) 甲方发出运输指令(2)乙方回复认可书(3)甲方装货(4)双方验货签收(5)发往目的地交货(6)收货单位验签(7)验收后取回单(8)将回单交回甲方(9)甲方承付运费。
第三条：甲方的义务和责任
3.1、甲方至少提前8小时以电话或书面传真形式向乙方发出运输指令，通知内容包含发运时间、运输方式、货物名称、数量;
3.2、甲方保证所托运的货物不属于国家违禁品。
3.3、甲方负责对乙方有关责任人和操作人员进行必要的运作要求培训。
3.4、因甲方交代不清而引起的无法抵达目的地或找不到收货人所造成的损失由甲方负责。
3.5、甲方保证按合同要求在乙方向甲方提交相关单据时及时结算运费给乙方。
第四条：乙方责任
4.1、乙方接受甲方的委托，为其提供货物运输服务，乙方应及时操作转运货物，安全、准时、准确地将货物运至甲方指定的目的地并派送到门。
4.2、乙方在承运过程中发生的货物被盗、丢失、淋湿、货损、交货不清、货物破损等，概由乙方负责。
4.3、由于自然灾害或交通事故造成货物无法准时到达，乙方必须及时通知甲方，由双方共同协商解决，若由于未及时通知甲方而造成货物过期到达，造成甲方损失应由乙方负责赔偿。第五条：费用及结算方式
5.2、结算方法为：每月5日前结算上月发生的运输费用，乙方需交付有效作业凭证及结算汇总表，经甲方审核无误后在3个工作日内支付乙方运费。
本合同一式二份，甲、乙双方各持一份，具有同等法律效力。本合同有效期为20__年 1月1日至20__年 12月 31日，本合同自双方签字盖章之日起生效。
甲方：(托运方) 乙方：(承运方)
运输合同汇总 篇2
合同编号：
甲方（即托运人）： 地址：
法定代表人： 职务： 联系电话：
乙方（即承运人）： 地址：
法定代表人： 职务： 联系电话：
根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路运输条例》、《旅行社管理条例》及其他相关法律、法规之规定，就旅游接待用车事宜，甲乙双方经友好协商，自愿达成如下协议：
第一条 甲方权利和义务
1、甲方应是经旅游行政主管部门批准依法成立的具备旅游业务经营资格的企业法人（向乙方提供凭证复印件）。
2、甲方应查验和核对本合同第二条第2款规定的乙方车辆及驾驶员的有关手续，发现不符应及时通知乙方，乙方未按合同要求进行调整的甲方有权拒绝接受，相关责任由乙方承担。
3、甲方应向乙方提供旅游团队运行计划（含旅游团队名称、人数、国籍、旅游路线、对车辆的要求、用车时间安排、接送地点及导游人员等情况），并与乙方签订趟次合同，按约定用车时间、地点组织符合乘坐人数的游客乘坐车辆，负责清点人数。
4、甲方安排的团队运行计划应符合道路运输安全管理规定，不得提出违反有关规定的行车要求。甲方组织的旅游团队人数不得超过约定的客车核定的载客人数。
5、用车期间，甲方委派的导游人员应负责安排好驾驶员的食宿（提供住宿指当天用车结束后车辆不能返回起始地的情况），保证使驾驶员能有必要休息，配合驾驶员执行安全运输的有关规定，以确保运输安全；并对游客进行安全乘车教育，维护车上秩序；避免、制止游客携带危险品或不安全的乘车行为；发生事故时，应首先保证游客人身及财产安全，协助驾驶员或有关部门救助游客及保护其财产。
6、车辆运行途中发生故障不能及时修复，乙方又无法安排接驳车辆时，甲方可另行联系其他单位的合符规定条件的车辆，由此给甲方造成的损失由乙方承担。
7、甲方负责为游客购买法定强制性的保险。承担因甲方过错而导致的游客人身伤亡或财产遗失、损毁的责任。
8、因甲方人员或旅客过错，造成车辆设备、设施损坏的，由甲方承担赔偿责任。
第二条 乙方权利和义务
1、乙方应是经道路运输管理机构批准取得相应旅游运输资格的企业法人（向甲方提供凭证复印件）。
2、乙方应与甲方签订趟次合同，按趟次合同的约定提供车辆，所提供的车辆技术等级应达到有关法规规定的相应等级要求，并具备完备的营运手续。提供的车辆必须车况良好，安装有gps监控系统，保证符合合同约定的营运要求，车辆和驾驶员应具备下列有效证件，即：行驶证、驾驶证、营运证、汽车二保凭证、营运驾驶员从业资格证、企业准驾证、营运客车行车路单、车辆检验报班合格证。跨省、市及到龙胜、资源的车辆应达到一级车况。春运期间，提供的车辆必须具有春运车辆技术检测合格标志。
3、乙方所派驾驶员应符合交通部门规定的旅游客运驾驶员条件，驾驶员应按照甲乙双方约定的车辆、用车时间、行车路线及起止地点提供运输服务。
4、乙方所派驾驶员应及时告知游客乘车安全的要求；避免、制止游客携带危险品或不安全的乘车行为，在无法制止的情况下，有权停止车辆行驶直至有关不安全隐患消除；发生事故时，应首先保证游客人身及财产安全，协助有关部门、人员救助游客及保护其财产。
出租方：——————租赁有限公司
承租方：——————-公司
一、租赁车辆状况
详见本合同的附件《租赁车辆检验报告》
二、租赁期限及租金的交纳
详见本合同的附件《汽车自驾租赁登记表》和《汽车租赁结算单》
三、出租方的权利和义务
1、在下述任何一种情况发生时，出租方有权随时随地收回所租车辆，已收取的款项在计算所有损失后多退少补。
(1)承租方利用所租车辆从事违法犯罪活动。
(2)承租方将所租赁车辆转让、转租、出售、抵押、质押。
(3)从事其它有损出租方车辆合法权益的活动。
(4)未经出租方书面许可，在车辆租赁期限结束后拖欠还车。
在以上情况下给出租方造成经济损失的，承租方应作相应赔偿。
2、不承担租赁车辆于租赁期间引发的第三者责任。
3、其它的依照法律、法规的规定出租方应有的权利。
4、按合同约定提供技术状况良好各种证照及规费齐全的车辆。
5、租赁期间对车辆使用情况及客户信誉实施监控。
四、承租方的权利和义务
1、于租赁合同规定的租赁时段拥有所租赁车辆的使用权。
2、对租赁车辆承租前已有的损伤不承担赔偿、维修义务。
3、在租赁合同书签署之日足额交纳抵押金并以现金方式全额缴纳租金;如使用银行信用卡消费，则需自行承担由此而产生的应支付给银行的`手续费。
4、自行承担租赁期内所租车辆的燃油费用。
5、遵守《汽车承租人须知》的义务。
6、租期内应严格遵守国家各项法律法规，并承担由于违章、违法肇事等行为所产生的全部责任及经济损失。
7、承租方必须承担由于承租方行为带来的其他经济损失。
8、协助出租方在租赁期内办理车辆保险事故的定损、理赔。
五、抵押条款
1、承租方应于租赁合同书签署之日根据出租方关于押金的规定一次性足额交付相应抵押金给出租方。
2、出租方应于租赁合同书期满或双方协议解除合同后，除依照本合同及附件的规定应扣除的费用外，将剩余押金归还给承租方。
3、承租方不可自行将押金抵作租金。
4、如由出租方提供驾驶人员，承租方不用交纳押金。
六、保险条款
1、出租方已就租赁车辆提供相应保险，详见《汽车租赁登记表》。
2、承租方应在交通事故发生的24小时内通知出租方，出租方将在保险事故车辆到达其指定修理厂，承租方提供了有效的全部保险证明手续，且承租车辆符合《汽车租赁登记表》中规定的由出租方进行保险理赔的车辆时，停止计算租赁费用。承租人在承租车辆期间若发生车辆被盗、报废或其它形式的灭失，承租人应负担车辆灭失之日起至出租方获得保险公司赔款时止(最长不超过四个月)的车辆租金的40及保险免赔部分。
3、由于承租方的原因造成的保险公司拒赔及免赔的所有损失及相关费用由承租人承担。
4、车辆发生保险事故，承租方应交付车辆加速折旧费及保险公司免赔额。加速折旧费相当于本次事故总维修费的30，如承租方不能取得保险公司理赔必须的有关手续，则由承租方负担全部维修费用及加速折旧费，并承担保险事件不能赔付的责任。
七、违约责任
除重大政策性变化或不可抗力外，任何一方违反合同的规定致使合同不能全部履行的，除赔偿相应经济损失外，还应向另一方支付合同及附件未履行部分租赁金额总20的违约金。承租方应按双方签定的还车时间及时交还租赁车辆，每逾期交还一日，除继续计收租金外，需另外交付日租金20的违约金。每提前交还一日，在交付日租金20的违约金后退还该日租金。
本合同所指经济损失，均包括租金损失，租金损失赔偿标准按《汽车租赁登记表》所列租金标准计算。
八、合同的变更和解除
本合同的变更和解除，必须经租赁双方签署书面协议方能有效。
九、争议的解决
有关本合同之一切争议，首先应友好协商解决，如协商解决不成，任何一方可向有管辖权的————工商行政管理局仲裁委员会申请仲裁或由————人民法院诉讼解决。
十、合同及附件
《汽车承租人须知》、《汽车自驾租赁登记表》、《租赁车辆检验报告》、《汽车租赁结算单》及《补充协议》是本合同的附件，与本合同具有同等法律效力。
十一、本合同自租赁双方签字盖章后即生效
本合同一式二份，由出租方、承租方各执一份。
出租方： 承租方：
盖 章： 盖 章：
代 表： 代 表：
日 期： 日 期：
第二百一十二条租赁合同是出租人将租赁物交付承租人使用、收益，承租人支付租金的合同。
第二百一十三条租赁合同的内容包括租赁物的名称、数量、用途、租赁期限、租金及其支付期限和方式、租赁物维修等条款。
第二百一十八条承租人按照约定的方法或者租赁物的性质使用租赁物，致使租赁物受到损耗的，不承担损害赔偿责任。
第二百一十九条承租人未按照约定的方法或者租赁物的性质使用租赁物，致使租赁物受到损失的，出租人可以解除合同并要求赔偿损失。
第二百二十条出租人应当履行租赁物的维修义务，但当事人另有约定的除外。
第二百二十一条承租人在租赁物需要维修时可以要求出租人在合理期限内维修。
出租人未履行维修义务的，承租人可以自行维修，维修费用由出租人负担。因维修租赁物影响承租人使用的，应当相应减少租金或者延长租期。
运输合同汇总 篇3
水路运输合同
（ ）海运计字第 号
一、运输方法：
乙方调派 吨位船舶一艘（船舶吊货设备），应甲方要求由 港运至 港，按现行包船运输规定办理。
二、货物集中：
甲方应安乙方指定时间，将 货物于 天内集中于 港，货物集齐后，乙方应在五天内派船装运。
三、装船时间：
甲方联系到达港同意安排卸货后，经乙方实并准备接收集货（开集日期由乙方指定）。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起于 小时内装完货物。
四、运到期限：
船舶自装货完毕办好手续时起于 小时内将货物运到目的港。否则按货规第三条规定承担滞延费用。
五、启航联系：
乙方在船舶装货完毕启航后，即发报通知甲方做好卸货准备，如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由 方负担。
六、卸船时间：
甲方保证乙方船舶抵达 港锚地，自下锚时起于 小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨时0.075元，在装卸货过程中，因天气影响装卸作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。
七、运输质量：
乙方装船时，甲方应派员监装，指导工人按章操作，装完船封好舱，甲方可派押运员（免费一人）随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安全条件所发生的损失外，对于运送 货物的数量和质量均由甲方自行负责。
八、运输费用：
按省水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费 元，空驶费按运费的50％计（ ），全船运费为 元，一次计收。
港口装船费用，按省港口收费规则有关费率计收，卸船等费用，由甲方直接与到达港办理。
九、费用结算：
本合同经双方签章后，甲方应先付给乙方预付运输费用 元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭据与甲方一次结算，多退少补。
十、附则：
本合同甲乙双方各执正本一份，副本 份。并向工商行政管理局登记备案。如有未尽事宜，得按省交通厅海上运输管理规定和民法典的有关规定协商办理。
甲方（盖章） 乙方（盖章） 合同管理机关
代表人： 代表人：
开户银行： 开户银行：
帐号： 帐号：
年 月 日
运输合同汇总 篇4
GF－91－0404
月度水路货物托运计划表
年月
┌─────────────────────┐
│本表经承运人签盖运输合同专用章后，具有│
│月度运输合同效力，有关承运人与托运人，收货│
│人之间的权利、义务关系和责任界限，按《水路│
│货物运输规则》及运杂费用的有关规定办理。│
└─────────────────────┘
起运地：提出日期：年月日编号：
┌────┬───┬───────┬─┬─────┬─────┬───┐
││到达港│换装港（地）│收│托运量│核定量││
│货名│├───┬───┤货├──┬──┼──┬──┤备注│
││（地）│第一│第二│人│重量│体积│重量│体积││
├────┼───┼───┼───┼─┼──┼──┼──┼──┼───┤
│││││││││││
├────┼───┼───┼───┼─┼──┼──┼──┼──┼───┤
│││││││││││
├────┼───┼───┼───┼─┼──┼──┼──┼──┼───┤
│││││││││││
├────┼───┼───┼───┼─┼──┼──┼──┼──┼───┤
│││││││││││
├────┼───┼───┼───┼─┼──┼──┼──┼──┼───┤
│││││││││││
├────┼───┼───┼───┼─┼──┼──┼──┼──┼───┤
│││││││││││
├────┼───┼───┼───┼─┼──┼──┼──┼──┼───┤
│││││││││││
├────┼───┼───┼───┼─┼──┼──┼──┼──┼───┤
│特约事项││││││││││
└────┴───┴───┴───┴─┴──┴──┴──┴──┴───┘
提计划单位：托运人（签章）承运人（签章）
地址：电话：
说明：1、补充计划使用此表，加盖红色“计划外”字样。
2、规格：长14厘米，宽23厘米。
GF－91－0404（续）
水路货物运单
┌──────────────────────┐
│本运单经承托双方签订后，具有合同效力，承│
│运人与托运人、收货人之间的权利、义务关系和责│
│任界限均按《水路货物运输规则》及运杂费用的有│
│关规定办理。│
└──────────────────────┘
货物于月日
集中于交接清单号码＿＿＿＿＿运单号码＿＿＿＿＿
┌─────┬───┬─────┬───┬─────┬────┬───┐
│船名航次│起运港││到达港││到达日期│收货人│
├─┬───┴┬──┴──┬─┬┴───┼─────┤││
│托│全称││收│全称││││
│├────┼─────┤├────┼─────┤││
│运│地址电话││货│地址电话││││
│├────┼─────┤├────┼─────┤(承运人││
│人│银行帐号││人│银行帐号││章)│(章)│
├─┼─┬─┬┴┬─┬──┴─┴┬───┴┬─┬─┬┴┬───┴───┤
│发│││││托运人确定│计费重量││││应收费用│
│货│货│件│包│价├─┬───┼──┬─┤等│费│金├───┬─┬─┤
│符│名│数│装│值│重│体积│重量│体│级│率│额│项目│费│金│
│号│││││量│(长,宽│(吨)│积│││││率│额│
│││││││高)│││││├───┼─┼─┤
││││││吨│M││m3││││运费│││
├─┼─┼─┴─┴─┴─┴───┴──┴─┴─┴─┴─┼───┼─┼─┤
││││装船费│││
├─┼─┼──────────────────────┼───┼─┼─┤
│││││││
├─┼─┼──────────────────────┼───┼─┼─┤
│││││││
├─┼─┼──────────────────────┼───┼─┼─┤
│││││││
├─┼─┼──────────────────────┼───┼─┼─┤
│││││││
├─┴─┼──────────────────────┼───┼─┼─┤
│合计│││││
├───┴────────────┬─────────┼───┼─┼─┤
│运到期限（或约定）│托运人│总计│││
├─┬──────────────┤公章）月日├───┼─┴─┤
│特│├─────────┤核算员││
│约││承运日期├───┼───┤
│事│││复核员││
│项││起运港承运人章│││
└─┴──────────────┴─────────┴───┴───┘
GF－91－0405
月度水路货物托运计划表
年月
┌─────────────────────┐
│本表经承运人签盖运输合同专用章后，具有│
│月度运输合同效力，有关承运人与托运人，收货│
│人之间的权利、义务关系和责任界限，按《水路│
│货物运输规则》及运杂费用的有关规定办理。│
└─────────────────────┘
起运地：提出日期：年月日编号：
┌────┬───┬───────┬─┬─────┬─────┬───┐
││到达港│换装港（地）│收│托运量│核定量││
│货名│├───┬───┤货├──┬──┼──┬──┤备注│
││（地）│第一│第二│人│重量│体积│重量│体积││
├────┼───┼───┼───┼─┼──┼──┼──┼──┼───┤
│││││││││││
├────┼───┼───┼───┼─┼──┼──┼──┼──┼───┤
│││││││││││
├────┼───┼───┼───┼─┼──┼──┼──┼──┼───┤
│││││││││││
├────┼───┼───┼───┼─┼──┼──┼──┼──┼───┤
│││││││││││
├────┼───┼───┼───┼─┼──┼──┼──┼──┼───┤
│││││││││││
├────┼───┼───┼───┼─┼──┼──┼──┼──┼───┤
│││││││││││
├────┼───┼───┼───┼─┼──┼──┼──┼──┼───┤
│特约事项││││││││││
└────┴───┴───┴───┴─┴──┴──┴──┴──┴───┘
提计划单位：托运人（签章）承运人（签章）
地址：电话：
说明：1、补充计划使用此表，加盖红色“计划外”字样。
2、规格：长14厘米，宽23厘米。
GF－91－0405（续）
水水货物联运运单
┌─────────────────┐
│本表经承运人签盖运输合同专用章│
│后，具有月度运输合同效力，有关承运│
│人与托运人，收货人之间的权利、义务│
│关系和责任界限，按《水路货物运输规│
│则》及运杂费用的有关规定办理。│
└─────────────────┘
货物于月日
集中于：交接清单号码运单号码
┌──────┬───┬──┬──┬───┬───┬───┬─────┐
│船名││航次││起运港││到达港││
├──────┼───┼──┼──┼───┴─┬─┼───┴┬────┤
│第一接转船名││航次││第一换装港││到达日期│收货人│
├──────┼───┼──┼──┼─────┼─┤（承运人│（签章）│
│第二接转船名││航次││第二换装港││章）││
├─┬─┬─┬┴┬─┬┴──┴─┬┴───┬─┼─┼─┬──┴────┤
│发│││││托运人确定│计费重量││││应收费用│
│货│货│件│包│价├─┬───┼──┬─┤等│费│金├─┬─┬─┬─┤
│符│名│数│装│值│重│体积│重量│体│级│率│额│项│第│第│第│
│号│││││量│(长,宽│(吨)│积││││目│一│二│三│
│││││││高)│││││││段│段│段│
││││││吨│M││m3│││├─┼─┼─┼─┤
├─┼─┼─┴─┴─┴─┴───┴──┴─┴─┴─┴─┤运││││
││││费││││
├─┼─┼──────────────────────┼─┼─┼─┼─┤
││││装││││
├─┼─┼──────────────────────┤船││││
││││费││││
├─┼─┼──────────────────────┼─┼─┼─┼─┤
││││││││
├─┼─┼──────────────────────┼─┼─┼─┼─┤
││││││││
├─┴─┼──────────────────────┼─┼─┼─┼─┤
│合计││││││
├───┴────────────┬─────────┼─┼─┼─┼─┤
│运到期限（或约定）│托运人│总││││
├─┬──────────────┤公章）月日│计││││
│特│├─────────┼─┴─┼─┴─┤
│约││承运日期│核算员││
│事││├───┼───┤
│项││起运港承运人章│复核员││
└─┴──────────────┴─────────┴───┴───┘
GF－91－0406
水路货物运单
┌──────────────────────┐
│本运单经承托双方签订后，具有合同效力，承│
│运人与托运人、收货人之间的权利、义务关系和责│
│任界限均按《水路货物运输规则》及运杂费用的有│
│关规定办理。│
└──────────────────────┘
货物于月日
集中于交接清单号码＿＿＿＿＿运单号码＿＿＿＿＿
┌─────┬───┬─────┬───┬─────┬────┬───┐
│船名航次│起运港││到达港││到达日期│收货人│
├─┬───┴┬──┴──┬─┬┴───┼─────┤││
│托│全称││收│全称││││
│├────┼─────┤├────┼─────┤││
│运│地址电话││货│地址电话││││
│├────┼─────┤├────┼─────┤(承运人││
│人│银行帐号││人│银行帐号││章)│(章)│
├─┼─┬─┬┴┬─┬──┴─┴┬───┴┬─┬─┬┴┬───┴───┤
│发│││││托运人确定│计费重量││││应收费用│
│货│货│件│包│价├─┬───┼──┬─┤等│费│金├───┬─┬─┤
│符│名│数│装│值│重│体积│重量│体│级│率│额│项目│费│金│
│号│││││量│(长,宽│(吨)│积│││││率│额│
│││││││高)│││││├───┼─┼─┤
││││││吨│M││m3││││运费│││
├─┼─┼─┴─┴─┴─┴───┴──┴─┴─┴─┴─┼───┼─┼─┤
││││装船费│││
├─┼─┼──────────────────────┼───┼─┼─┤
│││││││
├─┼─┼──────────────────────┼───┼─┼─┤
│││││││
├─┼─┼──────────────────────┼───┼─┼─┤
│││││││
├─┼─┼──────────────────────┼───┼─┼─┤
│││││││
├─┴─┼──────────────────────┼───┼─┼─┤
│合计│││││
├───┴────────────┬─────────┼───┼─┼─┤
│运到期限（或约定）│托运人│总计│││
├─┬──────────────┤公章）月日├───┼─┴─┤
│特│├─────────┤核算员││
│约││承运日期├───┼───┤
│事│││复核员││
│项││起运港承运人章│││
└─┴──────────────┴─────────┴───┴───┘
GF－91－0407
水水货物联运运单
┌─────────────────┐
│本表经承运人签盖运输合同专用章│
│后，具有月度运输合同效力，有关承运│
│人与托运人，收货人之间的权利、义务│
│关系和责任界限，按《水路货物运输规│
│则》及运杂费用的有关规定办理。│
└─────────────────┘
货物于月日
集中于：交接清单号码运单号码
┌──────┬───┬──┬──┬───┬───┬───┬─────┐
│船名││航次││起运港││到达港││
├──────┼───┼──┼──┼───┴─┬─┼───┴┬────┤
│第一接转船名││航次││第一换装港││到达日期│收货人│
├──────┼───┼──┼──┼─────┼─┤（承运人│（签章）│
│第二接转船名││航次││第二换装港││章）││
├─┬─┬─┬┴┬─┬┴──┴─┬┴───┬─┼─┼─┬──┴────┤
│发│││││托运人确定│计费重量││││应收费用│
│货│货│件│包│价├─┬───┼──┬─┤等│费│金├─┬─┬─┬─┤
│符│名│数│装│值│重│体积│重量│体│级│率│额│项│第│第│第│
│号│││││量│(长,宽│(吨)│积││││目│一│二│三│
│││││││高)│││││││段│段│段│
││││││吨│M││m3│││├─┼─┼─┼─┤
├─┼─┼─┴─┴─┴─┴───┴──┴─┴─┴─┴─┤运││││
││││费││││
├─┼─┼──────────────────────┼─┼─┼─┼─┤
││││装││││
├─┼─┼──────────────────────┤船││││
││││费││││
├─┼─┼──────────────────────┼─┼─┼─┼─┤
││││││││
├─┼─┼──────────────────────┼─┼─┼─┼─┤
││││││││
├─┴─┼──────────────────────┼─┼─┼─┼─┤
│合计││││││
├───┴────────────┬─────────┼─┼─┼─┼─┤
│运到期限（或约定）│托运人│总││││
├─┬──────────────┤公章）月日│计││││
│特│├─────────┼─┴─┼─┴─┤
│约││承运日期│核算员││
│事││├───┼───┤
│项││起运港承运人章│复核员││
└─┴──────────────┴─────────┴───┴───┘
运输合同汇总 篇5
发运方：(以下简称甲方)
承运方: (以下简称乙方)
为了提高甲乙双方的经济效益，整合双方资源,充分发挥物流企业优势 ,依据《中华人民共和国合同法》的有关规定,经甲、乙双方平等、自愿协商,特订立本承运经营合同,供双方共同遵守执行。
第一条 合同经营事项
本合同所涉承运经营事项为：货物运输权和运营收益权。
乙方享有的货物运输权、运营收益权受本合同约定的限制。
第二条 合同期限
合同期限为 年,即从 年 月 日起至 年 月 日止。 合同期限届满后，如甲方继续发包的，同等条件下，乙方有优先续约的权利。合同期限内，甲、乙双方可依据本合同的约定，变更或解除本合同。
第三条 承运方式
一、基本承运经营方式：
1、甲方提供桶装水和瓶装水运输的货源，由乙方运输至甲方客户指定的地点。
2、乙方必须在甲方通知的期限内完成甲方安排或随时指定的运输业务。
3、承运金反向给付，即由甲方向乙方支付本协议约定的承运金。
4、合同期间，乙方承担货物运输过程中包含但不限于发生的燃油、燃气费用、路桥通行费用、车辆维修保养费用、过磅费、过（省）境费等经营成本。
5、运输范围：大理市范围内。
二、补充承运经营方式：
1、乙方以自有车辆作为运输工具。
2、乙方的运输工具为： 号 汽车，车架
号 ，发动机号 。
3、乙方车辆必须车况完好、证照齐全、购有货物运输险和第三者50万以上保险、审验合格、安全适用、符合行驶和货运的国家强制性标准。
三、货车采用班车运输方式，有运输安排即按规定时效配送。
货车按照甲方制定的《承运车辆管理及运营标准》规范运作。
第四条 承运经营保证金和承运金
一、承运经营保证金
本合同生效后，乙方应向甲方一次性交付承运保证金人民币 壹万元 。该保证金为乙方在合同期间非甲方原因造成损失的赔偿资金保证。承包经营期间，保证金不计付银行利息。
合同期限届满，甲、乙双方无债权、债务的，甲方在30日内一次性退还乙方扣除保证金扣减部分的剩余保证金。
二、承运金
1、承运金按货运吨位或货物数量，同时结合运输距离进行核算，合同期限内，因油价上涨等因素导致乙方运输成本增加的而需要重新核算承运金的，经双方协商一致以补充协议形式另行协商。
2、承运费用：
3、甲方每月承诺保底配送量：
4、承运金累计支付，每月5日至8日前双方就上一财务月运费进行核对在承运经营的次月15-18日全额发放，国家规定节假日顺延至收假日发放。
5、甲方财务月：上月26日至本月25日。
6、支付方式：乙方提供足额发票，甲方以现金支付或转账方式支付。
第五条 甲方的权利义务
1、甲方有权纠正乙方在货物运输中违法、违规行为。
2、甲方有权根据企业经营需要，自主地组织和调配货源。
3、甲方有权定期组织乙方进行安全和职业道德学习,并进行考核。甲方另有权通知乙方参加临时学习。
4、甲方有权制定本企业货物运输的规章制度。
甲方有义务保证规章制度符合物流行业的特点或交易习惯，不得增加乙方的'负担和责任。
5、甲方有义务保证乙方正常运输，不得无理干涉。
6、甲方有权根据经营需要，制定统一服务规范、在运输车辆上粘贴统一标示或广告。乙方不得要求任何费用。
7、甲方有权根据经营需求要求乙方更换车辆或变更线路，乙方必须配合。
第六条 乙方的权利义务
1、乙方每天配送量不超过500件时，必须当天送完所以货物。
2、乙方负责仓库管理，做好明细账目（进、销、存）每周、月向甲方上报仓库账目，仓库货物遗失或人为损坏乙方照价赔偿。
3、乙方有义务保证货运资格合法、提供的车辆符合行驶和货运的国家强制性标准。
4、乙方有义务提供运输车辆证件、驾驶员身份证、全部复印件交甲方存档备案。当车辆或人员有变更时，乙方应主动提供运输车辆证件、驾驶员身份证给甲方。
5、乙方有权在甲方指定的货物运输期限内，自主安排运输。乙方有义务保证完成甲方的货物配送运输，并服从甲方的统一货物调配。
6、乙方有权拒绝支付本合同约定或主管部门规定以外的费用，有权对甲方没有依据的收费提出异议或向主管部门投诉。
7、乙方有权对甲方制定的规章制度和统一服务规范提出建议和修改意见。
8、乙方有义务在运输过程中发生交通事故和意外事件造成货物损毁时，在30分钟内通知甲方和保险公司，并立即报警。
9、乙方有义务保证联系渠道通畅，可以随时接受甲方货运调配。
10、乙方有义务保守甲方的商业秘密。
11、乙方运输桶装水的有义务将空桶免费运回至甲方工厂。
12、乙方有义务按照甲方或甲方客户现场代表指定地点卸货。
13、乙方任何工作人员不以任何理由向甲方客户收取任何费用，碰到确非乙方合同约定范围作业的，积极同甲方协商解决。
14、乙方同意甲方在承运车辆上发布车身广告，其广告登记、制作、粘贴由甲方完成；乙方有义务进行维护。
15、乙方负责收回配送产品货款，并于第二天上午到甲方财务缴清。
16、甲方提供产品乙方实行滚单支付，即第二单结清第一单货款，以此类推。
17、乙方在配送过程中因乙方服务、配送速度等原因遇到客户投诉，每次给予伍拾元处罚。
第七条 货物装卸、运输规定
1、乙方须按照甲方的发货量要求，事先按照要求安排好发货车辆，并根据甲方的实际需要调整运输车辆。每车的装载量按照甲方开具的运输清单数量确定。
2、货到指定卸货地点后，由甲方客户按照发运单进行数量验收，并由甲方指定签收人签收，如未按指定签收人签收所造成的货款损失由乙方负责。
3、甲方指定人员签收的回单，作为该车运输验收的依据。
4、发货签收凭证（发货单回执、运输联、总数量确认单回执等）由乙方负责返回方发货员，乙方在卸货完成后根据甲方客户实际收货数量和收货单位指定签收人签认后必须在24小时内交回甲方发货人核销。运输联由乙方保存作为结算依据。
5、乙方交回甲方的送货回单（发货单回执联）上应有指定收货人与乙方两个人的共同签名，如因乙方原因未将货物交到指定收货人手中或者相关收货回执中的签名不是指定收货人本人的签名的或未签名的，乙方同意甲方根据未有效签收对应的货值从乙方的运输费用中进行扣减；如乙方的运输费用不足以扣减的，乙方承诺赔偿剩余部分。
6、如因乙方没有按甲方现场代表或甲方客户现场代表指定地点吊卸堆放而产生的驳运费用，乙方自行承担。
7、乙方承诺其驾驶员严格遵守厂里的规章制度，文明停车，文明装车，文明出车，不损坏厂区内的任何东西，如有损坏乙方照价赔偿。乙方人员不谩骂他人，不打架斗殴，否则一切后果乙方自愿承担，并同意甲方移交当地司法机关处理。
8、乙方由驾驶员签字认可的行为属于乙方行为，甲方不存在于驾驶员之间的任何交易及债权债务，甲方与乙方之间的业务往来，驾驶员不得以个人身份干涉或参与。
9、乙方应充分保证运输时效性，并按运输公里数进行时效约定，未在约定时间内配送到指定收货地点按200元/次进行延时罚款，详细时效约定如下：
50公里内： 2 小时；100公里内： 4 小时；200公里内： 8 小时；300公里内： 12 小时。 （以上时间不包含在厂装卸货物时间，实际时间以车离开工厂时间开始计算；超出300公里双方另行约定。）
第八条 货物运输及风险承担
一、风险承担
1、交通违章造成的行政处罚，交通事故，事故赔偿责任，乙方全部承担。
2、从甲方工厂装车完毕至将货物按要求卸到指定地点并取得甲方指定人员签收的回单止，发生货物毁损的，由乙方按照开单价全额承担。货物运输险规定的不可抗力除外。
3、车辆和货物包装固有原因的确定，以国家相关检验机构的书面认定为准。
4、乙方遭受人身损害的，除保险公司理陪并实际赔付的部分外，甲方不承担任何赔偿或补偿责任。
二、赔偿处理费用承担
赔偿责任认定和处理过程中，包括但不限于人员工资、旅差费、法院诉讼费用、必要的律师代理费、主管部门的处理费用、鉴定费用等费用，由乙方全部承担。
第九条 违约责任
一、本合同履行期间，双方应严格履行，不得单方解除、终止本合同。如有违反，违约方应向对方支付人民币 伍仟元 的违约金。其他直接经济损失，违约方另行赔偿。
二、下列情况下，由乙方支付甲方 壹仟元/次 的违约金，并赔偿甲方的实际经济损失：
1、承运经营的车辆不符合国家强制性标准的；不能保证车辆安全性能完好、车况整洁的；
2、不能保证甲方调配货运的；
3、将车辆交他人驾驶的、擅自倒货、窜货、私自开单销售或将承运货物转卖任何第三方、换车、配载的、捎带与承运工作无关的第三者的；
4、因乙方原因不能取得联系的；
5、无合法情由，拒不执行甲方统一服务规范的；
6、超出合同范围，未通过甲方而向甲方客户收取费用等有损甲方商誉的；
7、甲方车身广告被恶意涂盖清除的；
8、当车辆或人员有变更时，乙方未当日提供运输车辆证件、驾驶员身份证给甲方的；
因乙方违约行为导致甲方客户对甲方追究违约责任的，乙方除承担上述违约责任外，还应承担该违约责任。
三、下列情况下，甲方可以解除本合同，乙方的承运经营保证金不予退还，乙方并应赔偿甲方 壹仟元/次 实际经济损失：
1、连续三次不能完成甲方调配货运的；
2、以甲方名义与他人签定货运协议并收取运费的；
3、盗窃、故意损坏、故意丢失甲方调配的货物的；
4、故意泄露甲方商业秘密的；
5、发生交通事故不及时通知甲方和保险公司的；
6、扣留或变相扣留运输货物的；
7、在甲方工厂或客户处，有谩骂他人、打架斗殴的；
因乙方违约行为导致甲方客户对甲方追究违约责任的，乙方除承担上述违约责任外，还应承担该违约责任。
四、下列情况下，由乙方支付甲方 壹佰元/次 的违约金，并赔偿甲方的实际经济损失：
1、发货签收回单不能在24小时内交回甲方的；
2、发货回单未有甲方或客户指定人员签收的；
3、发货回单未有乙方在运输人员栏签名的；
4、对账时乙方不能提供货运单运输联的；
5、进甲方工厂未按照甲方车辆停放制度，车辆未停放在指定位置的。
五、甲方应在扣除乙方违约费用后，按时向乙方支付承运金。如有拖欠，每拖欠一日，应向乙方支付拖欠部分0.1%的违约金。
六、甲乙双方在履约过程中产生的乙方违约费用、赔偿金额等，双方应在当月结算中予以扣除。由于赔偿金额未确定等特殊原因，未能在当月扣除的，可在后续月份结算中扣除。该结算由甲方出具清单、乙方3个工作日签收确认，否则视为乙方默认。
七、他违约情形，根据《中华人民共和国合同法》的相关规定处理。
八、合同履行期间，如发生自然灾害、重大疫病流行、国家重大政策调整等不能预见并不能克服的不可抗力原因导致本合同无法履行的，甲乙双方可解除本协议，并互不承担违约责任。
第十条 合同的变更或终止
下列情形，本合同可变更或终止：
一、甲方破产、解散或营运权证作废。
二、乙方车辆因事故或年限报废、被转让和车辆更新。
三、乙方死亡、丧失营运（劳动）能力、受到刑事处罚。
四、合同有效期届满，甲乙双方未续签。
五、甲乙双方经协商同意。
第十一条 其他约定
一、本合同履行期间发生争议，甲乙双方应协商解决。协商不成的，可向甲方所在地的人民法院提起诉讼。
二、甲、乙双方确认，双方为承运经营合同关系，无劳动、雇佣、劳务等关系。
运输合同汇总 篇6
甲方：_____________________
乙方：_____________________
经甲乙双方充分协商，甲方将一批_______委托乙方进行运输，并就具体事项达成如下协议：
一、货物名称：钢结构构件，具体见附表。
二、起止地点：起运地为______________;止地为______________内;甲方不规定乙方运输路线，由乙方自行决定。
三、运价：见附件表。
四、付款：在起运后首次付款预留_______元保证金，后期运输按______________支付。
五、义务责任
1、甲方义务责任：
①甲方在发运构件前两天通知乙方何时派车，并告诉乙方此次运输何种构件，便于乙方安排相应运输的_____。
②甲方应组织人员和吊车积极协助乙方并按乙方要求装车和到目的地后的卸车，装车后的构件捆扎由乙方自己负责。
③按约定支付乙方的运费。
④甲方提供乙方办理超限所需图纸资料。
⑤乙方不按合同约定履行甲方可中止运输合同。
2、乙方义务责任：
①乙方所派_____应为合法、合规_____，并提供本单位有效工商执照及道路运输许可证复印件。乙方对_____进行保养，保证_____运输状态良好、顺畅，确保运输途中自身及构件的安全。
②乙方在接到甲方派车通知后(电话、短信)，应在规定时间内派相应_____到_______装货地点。
③乙方应带足垫木、钢丝绳、葫芦等捆扎锁紧器具，乙方指挥甲方构件的吊放位置，确保从______________到______________工地的运输过程中构件安全，甲方只在______________工地验收卸车，一旦造成运载的构件变形、损毁乙方应承担该构件直接材料及生产所需费用并扣除运费_____________元。
④乙方在运输过程中的过路、过桥费，违章罚款及_____的各种消耗费用均由乙方自己承担。
⑤乙方自己负责在公安、公路管理部门办理超限准运证明，所需一切费用由乙方自己承担，若因乙方_____故障、通行证件原因造成构件被扣留等情况给甲方造成转运及其它费用均由乙方负责赔偿。
⑥甲乙双方签订合同后，乙方不履行约定，应赔偿甲方_______元。
本合同经双方签字盖章后即生效，运输完毕付清运费后失效。发生争议可协商解决，解决不成可向_______人民法院起诉解决。
甲方：______________乙方：______________
代表人：____________代表人：____________
______年____月_____日______年____月____日
运输合同汇总 篇7
甲方：________________
乙方：________________
甲、乙双方经友好协商，就甲方所属林地的活立木采伐事宜达成一致，签订本木材运输合同供双方共同遵守履行。
第一条工程项
(一)工程名称：20__年镇村标段林木采伐及运输工程
(二)工程地点及林班号、小班号
镇村林班小班，采伐面积约________________亩。详见附件采伐作业边界区划示意图。
(三)工程款基本价及计量：
工程款单价标准详见表1.工程款单价采用“___”作业的定价方法，
按伐木、打枝、造材、集材、归堆、装车及必要时木材运出林区等林木采伐工序所含的机械费、人工费，临时生活设施费等费用进行定价，并区分规格材和非规格材的分类标准计价。表1价格是基本价，实际结算单价按本木材运输合同履行。
木材计量方法：
⑴规格材优先在林地交货，以甲方设在贮木场地磅为准。
⑵非规格材数量以林地装车运至东美厂过磅重量为准
第二条双方义务
(一)甲方义务
1、解决林木采伐的相关政策手续，办理林业管理部门所需的相关证件，并按第十条约定及时支付工程款。
2、派驻采伐技术人员监督乙方按约定进行林木采伐和运输。
3、派管理人员监督乙方伐区内林木的管护情况。
4、处理因权属、界至不清所引起的纠纷，并承担相关费用。
5、负责伐区内现有林道的机械维护。
6、督促检查乙方施工人员的安全生产工作。
7、预支乙方进场作业前期基本费用元，作为乙方的正常施工、生活及其他所需的经济垫付，日后从结算的部分工程款中按期扣除。(双方协商：分次扣除)
(二)乙方义务
1、组织施工人员、机械设备和生产、生活材料进场。负责属下施工人员的劳动纪律、工作管理、安全生产、劳动木材运输合同、等事项。采伐、集材等方式及工具由乙方根据具体情况自行决定和自备。
2、对照小班采伐证内容、范围进行摸底调查，确定并标记伐木顺序和作业小班总的树倒方向、集材方式、小型集材道及路边的归楞地点及临时堆场。
3、负责采伐人员具体的日常施工安排及相关事宜。
4、保证本木材运输合同签订后3天(日历天)内进场施工；保证本木材运输合同签订5天后达到每日50吨以上的产材量(可延期天数除外)。
5、乙方的生产施工务必按采伐证、施工木材运输合同规定的采伐范围、标准进行采伐。
6、乙方在采伐时应做到边采伐、边打枝制材、边集材归堆；上午采伐集材下午装车，尽量做到当天采伐当天运输当天过磅，原则上林地不留木材过夜。
7、乙方应根据甲方的技术标准和小班摸查情况自行编制施工组织方案、施工注意事项、质量保证措施和安全生产措施并进行施工。组织工人时应根据运输及当天林地不留木材等特点进行分组分片，安排当天工人施工。承担因施工组织不当所造成的相关财产损失及因此延误工程造成甲方的损失。
8、生产施工必须按本木材运输合同所要求的技术标准执行，并接受甲方监督。清理后伐区验收时林地没有可利用桉树木材及活立木，伐根高不超过标准，未达标准的按本木材运输合同规定予以赔偿。
9、木材须根据实际地形及通道状况堆放，所有已采伐木材尽快归集到林地内临时堆场按标准分类堆放，以便于装车运输。
10、承担伐区内管理不善的部分责任。
11、承担施工中发生的安全生产责任以及由此所引起的一切费用，负责对施工人员的安全教育培训，培训合格后方可进入伐区作业。施工前必须划定好安全作业警戒线，设置明显的安全警示标志。必要时施工人员要养成喊山的习惯。非工作人员特别是当地村民在施工期间不得随意进入施工工地捡拾采伐剩余物。如管理不善导致发生以上安全事故及其纠纷，责任由乙方全部承担。
12、承担施工造成他人财产损失的赔偿责任。如因作业不慎损坏到林地周边的房屋、作物、林果、竹木、墓碑、神位、架电线、光缆、引水管(渠)或其他设施的，由乙方自行妥善处理并承担全部赔偿责任。
13、承担因乙方工作人员在工作或生活中的失误而引发山火所引起的法律责任。严格执行山上施工的相关防火制度。
14、有高、低压电线通过的地方要注意安全，小心作业，严格控制好树的倒向，若乙方违章作业，承担所发生意外事故的相关责任。
15、乙方有责任管理已方人员不参与偷盗所采伐木材，如有此类情况发生，相关责任由乙方承担。
16、不得将工程转包或中途退出，否则须承担相关损失及责任。
第三条工程期限
(一)工程总工期为：20__年__月___日前进场，工期为天(本木材运输合同按自然天数计算)。完成时间为20__年__月__日前。
(二)如遇下列情况，经双方代表现场验证签字后，工期相应顺延，双方各自承担己方因此引起的损失、互不承担违约责任。
1、甲方调整本木材运输合同项下林地经营计划,延长工期采运工程。
2、因村民阻碍或主道路不通等外部原因而使木材暂时无法运输而影响进度，伐区林道维修或桥梁、公路修筑等问题引起不能及时或延缓通车运送原木。
3、甲方未能按木材运输合同规定拨付工程款而影响施工。
4、因不可抗力等因素(如雨季、台风、水灾、地震等)而延误工期。
第四条技术标准
甲方对该项林木采伐工程施工除执行上述标准外，还特别强调下列技术标准，乙方应严格按照甲方制定的这些标准进行施工作业，接受甲方及林业部门的监督与验收。
1、造材规格：砍伐、打枝、造材与集材时应采用必要措施确保木材不劈裂、破裂和损坏，确保木材的使用价值不降低。按甲方规定的造材，进行分类归堆，以便装车运输堆放、过磅计量、结算工程款。
(规格造材：实际小头去皮直径≥(6)厘米，弯曲度
2、原木装运前甲方现场检验人员会同乙方办理检验出货手续，并填写相关单据。
第五条设计施工与变更
(一)采伐图纸经甲、乙双方进行技术交底后作为施工的有效依据，乙方不得擅自更改。
(二)施工中甲方如需修改或变更采伐标准、采伐范围等，应提前通知乙方，因此如需增加施工时间的，经双方确认后工期相应顺延。
第六条交货时间、地点及方式
(一)交货时间：伐倒木材要求在当天集材到林区公路旁能堆放木材的位置，并且原则上当天装运交货，因故其它原因，必须在48小时内装运交货(雨天、台风、修建道路、调运车辆维修等意外情况不能正常运输除外)。
(二)交货地点：根据甲方安排，规格材非规格材直接装车后在林地交货。
第七条工程验收
(一)工程验收按照下列程序进行：工程队自查填质量检查验收报告表甲方现场施工员及工区加具意见甲方采伐部接到要求验收的报告后五日内安排正式验收填验收结果报告表。
(二)验收检查及自查项目如下：
1.伐桩高度检查：
⑴抽查面积：按小班面积的1%抽查，分别设“带状标准地”尽量涵盖林地的上中下部，调查其总伐桩株数，检查不合格(伐桩超高、树头破裂、抽心)所占百分比。每个抽查点随机检查半亩面积(比如亩植148株抽查74个伐根，亩植111株抽查55个伐根)。
⑵合格达标确定：按百分率≥95%(合格率按四舍五入法保留整数，下同)者为合格；<95%者为不合格，不合格者按违约条款执行。
2、林地检查：林地采伐剩余物没有覆盖在伐根上，达不到要求的限期返工。
3、伐倒木、活立木清查：
⑴集材质量检查：
清山检查，为了不造成浪费木材，采伐必须严格按要求操作，当乙方完成采伐作业时，乙方首先进行自查，然后向甲方申请质量检查验收。
自查内容：
①有、无遗漏伐倒木材及活立木；
②查有、无可利用的尾(树梢)材、木段等。
⑵检查及处理办法：
①检查验收方法：由甲方委派技术人员、同乙方负责人一起实行林地巡查，以小班为单位，按自查内容把林地内所有残留桉树木材进行清理归堆。
②处理办法：清查出来的木材进行归堆计量后，按小班清查出木材的数量值，以2倍工程款的金额赔偿，
第八条返工及其责任
甲方对施工时或质量检查时发现质量问题的，乙方须即时返工及整改，因返工超过工期的，乙方承担逾期完工的违约责任。
第九条工程款结算价、支付方式及期限
(一)双方按下列完工期限确定结算价：
1、工程在木材运输合同规定工期(含顺延期限)内完成，木材全部运出且林地又能全部通过验收的，作为准时完成者，甲方按基本价结算所有工程款。
2、工程在木材运输合同规定工期(包括有顺延期限但已届满的.情形)届满后的20天内完成，木材全部运出且林地又能全部通过验收的，甲方按基本价的100%结算工程款。
3、工程在木材运输合同规定工期(包括有顺延期限但已届满的情形)届满后的20天内未完成的，或乙方及其聘用人员参与偷运所采伐木材被抓获的，双方不用办理任何手续，本木材运输合同无条件自行解除，甲方已支付工程款即为结算工程款，如有未付工程款甲方无须支付给乙方，且作为乙方违约金不以退还，剩余活立木及林地已采伐木材由甲方无偿收回后根据具体情况交由第三方继续完成采运工作，乙方不就此产生任何异议。
4、乙方采伐的木材数量在交货量达到300吨以上，甲方根据已采运木材数量按基本价支付应付工程款的85%，木材运输合同项下采伐小班均验收通过后5日内按结算价支付剩余工程款。
第十条违约责任
(一)、若发生下列情况之一者，甲方有权解除本木材运输合同，履约保证金作为乙方违约金赔偿甲方。
1、乙方没有按时在本木材运输合同签订后三天内进场施工；
2、乙方不能保证本木材运输合同签约三天后达到约定的日出材量(以磅码单、检尺码单为准)；
3、乙方逾期完工20天以上(顺延天数除外)。
(二)、甲方逾期支付工程款，承担违约责任。
(三)、按本木材运输合同条款验收，对未达到技术标准及违反约定的除按前述约定处理外，下列情况双方同意按以下约定处理，乙方以违约保证金额赔偿甲方，不足部分甲方从应向乙方支付的工程款中抵扣后乙方另行赔付。
1、在林地进行规格材检验时，质量合格率≥95%为合格；若造材质量低于合格以下的，则扣除该车30%的工程价款【计算方法为：(95%-合格率)×100×本车木材数量×工程款单价×30%】。
2、对于采伐人员，凡是不听从甲方现场施工技术人员(伐区安全生产监督员)指挥的，不按木材运输合同要求采伐的，在采伐、集材、归楞、清理中损坏桉树萌芽木较多的，木材任由无关人员检拾不制止、不报告的。
3、乙方及其人员不遵守安全生产相关规定或不听劝告的，可根据情节按本木材运输合同相关条款及附件1(采伐施工安全木材运输合同)赔偿。
(四)、如有乙方或乙方所聘用人员参与偷运甲方木材，除由当地森林公安予以处理外，木材运输合同可无条件自行解除，解除时除前述约定外，甲方另向乙方追诉所偷盗木材价款的四倍赔偿。
(五)、任何一方有其他违约行为的，违约方须赔偿守约方相应损失。
第十一条附则
甲方：____________
乙方：____________
时间：__年_月__日
运输合同汇总 篇8
甲方(托运方)：________________
地址：________________________
传真：________________________
乙方(承运方)：________________
地址：________________________
传真：________________________
甲方指定乙方为甲方货物提供公路运输服务。双方经友好协商，就具体事宜达成如下协议：
第一条、承运货物及起止地点
1.1、托运的主要货物为：________、________
包装：甲方确保产品符合有关国家规定的标准包装。
属性：化工产品
1.2、货物的起运地点：________
1.3、到达地点：________指定的送货地点。
1.4、甲方托运的其它货物及服务内容，以货物运单或补充协议说明。
第二条、操作流程
(1)甲方发出运输指令(2)乙方回复认可书(3)甲方装货(4)双方验货签收(5)发往目的地交货(6)收货单位验签(7)验收后取回单(8)将回单交回甲方(9)甲方承付运费。
第三条、甲方的义务和责任
3.1、甲方至少提前____小时以电话或书面传真形式向乙方发出运输指令，通知内容包含发运时间、运输方式、货物名称、数量;并准确提供发运地方和目的地址及联络方式方法等信息。如发生特殊情况，甲方在乙方派出车辆前____小时有权对合理的内容进行变更。
3.2、甲方保证所托运的货物不属于国家违禁品。
3.3、甲方负责对乙方有关责任人和操作人员进行必要的运作要求培训。
3.4、因甲方交代不清而引起的无法抵达目的地或找不到收货人所造成的损失由甲方负责。
3.5、甲方保证按合同要求在乙方向甲方提交相关单据时及时结算运费给乙方。
第四条、乙方责任
4.1、乙方接受甲方的委托，为其提供货物运输服务，乙方应及时操作转运货物，安全、准时、准确地将货物运至甲方指定的目的地并派送到门。
4.2、司机把货物送达目的地后，若客户对货物有任何意见，司机绝对不可以与客户发生争持，应立即与乙方负责人联系，并将事件及时回报给甲方。
4.3、乙方必须严格按照附件中所列运输时间执行，若因特殊情况，货物没有按预订时间到达时，乙方应及时与甲方取得联系，向甲方汇报并进行处理。若甲方调查中发现有不合实际的情况，有权做出处罚。
4.4、乙方在承运过程中发生的货物被盗、丢失、淋湿、货损、交货不清、货物破损等，概由乙方负责。
4.5、由于自然灾害或交通事故造成货物无法准时到达，乙方必须及时通知甲方，由双方共同协商解决，若由于未及时通知甲方而造成货物过期到达，造成甲方损失应由乙方负责赔偿。
4.6、甲方若委托乙方代办货物运输保险，乙方应配合甲方进行保险，并对投保的货物承担全部的责任。
4.7、乙方不得向甲方员工赠送财务，若经发现，甲方有权处理乙方未结运费。
第五条、费用及结算方式
5.1、费用的结算标准为：详见附件《志成物流货物运输报价表》
5.2、结算方法为：每月____日前结算上月发生的运输费用，乙方需交付有效作业凭证及结算汇总表，经甲方审核无误后在____个工作日内支付乙方运费，如遇节假日则时间顺延。如有扣除的款项，应在运费中扣除。货到提付运费的甲乙双方都备有底根，以便于查账。
第六条、违约责任
6.1、因甲方提供资料不齐全而导致乙方无法送达或者延误送达，损失由甲方负责。乙方在运输过程中如果发现甲方所提供的收货人联系电话、地址有误，必须及时与甲方联系寻求解决办法。否则损失由乙方负责。
6.2、乙方错运到达地点或收货人的，乙方必须无偿将货物运到指定地点交付给收货人，由此造成的货物过期送达的，按甲方规定条列处理。如果造成货物误收而丢失，乙方应照价赔偿。
6.3、由于乙方的过失造成货物过期到达，超过《公路运输价格表》上双方所约定的时间(且没有取得甲方的认可)，每次乙方需支付给甲方人民币____元的违约金。由于不可抗力造成乙方交货延误，影响执行合同时，乙方应及时通知甲方并采取措施防止事件的扩大。经双方协商可适当放宽到货时间。
6.4、合同终止后，甲乙双方不在合作，双方在一个月内结清所有运费。
第七条、文本及时效
7.1、本合同签订时，双方必须出具法人资格文件合其他注册资料。如属法人委托人签署的，应有法人委托书原件。
7.2、本合同一式____份，甲、乙双方各持____份，具有同等法律效力。
7.3、本合同有效期为____年____月____日至____年____月____日
7.4、本合同自双方签字盖章之日起生效。
7.5、自本协议生效之日起____个月内为试用期，试用期内，如乙方要求提前终止合同，必须提前____天通知甲方。否则甲方有权不退还乙方未结运费。
7.6、本合同全部内容属商业秘密，双方均有责任保守秘密。
第八条、变更与终止
8.1、合同如有变更或者补充，经协商一致后，以补充协议形式确定，补充协议与原合同具有同等效力。
8.2、本合同终止后，合同双方仍承担合同终止前本合同规定的双方应该履行而未履行完毕的一切责任与义务。
8.3、合同如需提前终止，须双方书面同意。
第九条、纠纷及其仲裁
若合同在履行中产生纠纷，双方应及时协商解决。协商无效的，可向合同履行地人民法院申请诉讼解决。
甲方：______________________乙方：______________________
代表人：___________________代表人：_____________________
电话：______________________电话：______________________
日期：______年_____月_____日日期：______年_____月_____日
运输合同汇总 篇9
道路运输合同
一、托运
1.托运人应在约定期限内向承运人提供托运货物及装卸条件。托运人未按约定备好货物和提供装卸条件，以及货物运达后无人收货或拒绝收货，造成承运人车辆放空、延滞及其他损失的，托运人应负赔偿责任。
2.托运人不如实填写运单，错报、误填、遗漏货物名称、装卸地点等重要情况，造成承运人错送、装货落空以及由此引起的其他损失，托运人应负赔偿责任。
3.承运人应根据承运货物的需要，按货物的不同特性，提供技术状况良好、经济适用的车辆，并能满足所运货物重量的要求。
4.托运人有权决定货物是否保险或保价。货物保险由托运人向保险公司投保或委托承运人代办。选择保价运输时，申报的货物价值不得超过货物本身的实际价值；保价为全程保价，保价费按不超过货物保价金额的0.7%收取。一张运单托运的全部货物只能选择保价或不保价。
5.货物运输需要办理审批、检验手续的.，托运人应将办理完有关手续的文件提交承运人并随货同行。托运人委托承运人向收货人代递有关文件时，应在运单中注明文件名称和份数。
二、包装
1.托运人应按约定包装货物。托运人未按约定包装货物，不能保证货物运输安全的，承运方有权拒绝承运。约定由承运人对货物再加外包装时，包装费用由托运人支付。
2.由于托运人的包装缺陷产生破损，致使其他货物或运输工具、机械设备被污染腐蚀、损坏或造成人身伤亡的，托运人应负赔偿责任。由承运人按约定对货物再加外包装的，发生上述问题，承运人应负赔偿责任。
三、运送
1.承运人应在约定期限内将货物运到指定的地点，并在24小时内以合理方式向收货人发出到货通知或按托运人的指示及时将货物交给收货人。承运人如将货物错运到货地点或收货人，应再次无偿运至约定的到货地点或收货人。
2.承运人应对货物的安全负责，保证货物无短缺，无人为损坏，无人为因素导致的变质。
3.起运前运输路线发生变化承运人应通知托运人，并按最后确定的路线运输。承运人未按约定路线运输而增加的运输费用自行承担。
4.承运人有权向托运人、收货人收取约定的运杂费用。托运人或者收货人未按约定支付运杂费、保管费以及其他运输费用的，承运人对相应货物享有留置权。
5.承运人未遵守约定的运输条件或其他约定事项，应赔偿托运人由此受到的损失。
6.承运人未经托运人同意，擅自将货物委托其他公司运输的，应赔偿托运人因此受到的损失。
7.在承运人将货物交付收货人之前，托运人可以要求承运人中止运输、返还货物、变更到达地或者将货物交给其他收货人，但应赔偿承运人因此受到的损失。
四、交货
1.货物交接时，一方对货物的重量和内容有质疑，可提出查验与复磅，查验和复磅的费用由责任方负担。
2.收货人不明或收货人拒绝受领货物的，承运人应及时与托运人联系，在规定期限内负责保管并有权收取保管费用，对于超过规定期限仍无法交付的货物，承运人有权按《中华人民共和国合同法》的规定，提存货物。
3.货物有包装的，到达运输地点后，外包装完好而内部货物有货损、货差的，由托运人负责。
五、事故处理
1.货运事故是指货物运输过程中发生货物毁损或灭失。货运事故发生后，承、托双方应编制货运事故记录。
2.货物运输途中，因第三方责任造成货物毁损或灭失的，承运人应先行向托运人赔偿，再由其向第三方追偿。货物已投保的，承运人应不迟延的通知托运人，并采取一切方便协助托运人获得赔付。若承运人怠于履行通知义务和协助义务，应赔偿托运人因此受到的损失。
3.承运人能够证明是由于《合同法》第311条规定的原因造成货物毁损、灭失的，不承担损害赔偿责任。
4.货运事故处理过程中，收货人不得扣留车辆，承运人不得扣留货物。由于扣留车、货而造成的损失，由扣留方负赔偿责任。
六、争议解决
因本合同引起的或与本合同有关的任何争议，由杭州仲裁委员会仲裁解决。
承运人（章）： 托运人（章）：
住所： 住所：
法定代表人： 法定代表人：
电话： 电话：
开户银行： 开户银行：
账号： 账号：
邮政编码： 邮政编码：
运输合同汇总 篇10
甲方：__________货物运输有限公司（以下简称甲方）乙方：__________（以下简称乙方）甲、乙双方根据《中华人民共和国合同法》和有关法律、法规的规定，本着平等互利的原则，经双方协商，特签定本协议，双方共同遵守执行。
一、合同事项
1、经甲、乙双方同意，由乙方自购符合营运条件的________牌车辆，车牌号___________，发动机号码__________________，吨位________，与甲方合作经营货物运输。上述车辆合作经营手续由甲方协助乙方办理，所属费用全部由乙方承担。
2、本协议书不是劳务合同，也不是劳动合同，乙方及乙方所聘请、雇佣的人员不属甲方职工，不能享受甲方职工待遇，与甲方不存在劳动用工关系。
二、合作期限
双方的合作经营期限从_______年_____月______日起，至_______年_____月______日止。
三、管理费用
1、乙方自购车辆，产权、使用权归乙方所有，车辆管理权归甲方所有，由甲方提供信息平台，标榜“诚信经营、创造价值”的原则。为方便统一管理，车辆的户主名称应为甲方的名称。
2、经乙方同意，在合作经营期间，乙方每月5号应按时向甲方交纳车辆管理费________________元/辆。并按规定承担与甲方经营期间，因从事营运业务时产生的合理的相应费用。车辆每年的保险项目必须在车籍所在地进行投保。驾驶员或业主每月应准时参加公司（时间：25号/月）组织的安全学习会议。无故不参与者一次罚款__________元。
四、车辆的维护、管理
每季度一次的车辆二级维护，乙方应按甲方统一规定的厂家对车辆进行二级维护，乙方要按时对车辆进行综检、年审，为此产生的罚款由乙方自己承担。
五、车辆保险
车辆的交强险、商业险等其他险种都由公司保管，如乙方有需要，可以向甲方借用，但是必须按时归还，一旦遗失，或者因没有按时归还而产生的一切后果，均由乙方负责，甲方概不承担任何责任。保险到期的车辆应到公司规定的保险公司统一购买，不得脱保。
六、投诉及事故处理
1、乙方经营车辆发生交通事故或其他事故时，乙方应立即向甲方及相关部门报告，甲方可协助乙方对事故进行处理，并可根据乙方当时实际经济困难情况，给予垫付直接经济损失的15%，乙方必须在两个月之内归还甲方所垫付的费用，但甲方的实际使用费用由乙方承担。
2、发生上述事故而产生的有关法律责任由乙方承担。若因乙方行为而导致甲方遭受损失的，乙方应对甲方的'一切损失承担赔偿责任。合作经营期间，如乙方被客户投诉或因违法、违纪、违章被有关部门通报、曝光或作其他处理的，乙方应按有关规定及时到甲方和相关部门接受处理，若由此而损害甲方利益的，乙方应向甲方赔偿由此给甲方造成的损失，甲方有权终止协议。
七、协议解除及违约责任
协议履行过程中，乙方有下列情形之一的，视为乙方违约：
1、乙方逾期缴纳经营管理费用的；
2、乙方有破坏甲方工作秩序、损害甲方声誉或其他利益的行为；
3、乙方违反交通法规或其他法律、法规被有关部门处理的；
4、乙方擅自将车辆交由第三人运营的；
5、乙方擅自转让、转租、转借车辆或甲方提供的证照的；
6、乙方车辆保险在异地投保的；
7、乙方有违反本协议书约定的其他情形的。
8、乙方有上列情形之一，乙方同意甲方有权以通知形式直接终止本协议书的履行，并同意甲方有权收回甲方提供的相关证照。
9、甲方解除协议或终止履行协议的通知到达乙方时即时对乙方产生约束力，乙方应当按照上述约定及时办理转户手续。
10、乙方应承担因违约行为给甲方造成的全部损失，包括但不限于甲方的可得利益、甲方律师的代理费用等。
八、其他约定
1、乙方与甲方合作经营期间，若发生交通事故或其他事故的，保险公司理赔的费用应当直接转入甲方账户，该款项应当首先保障对受害人的合法赔偿，剩余的受益在乙方不欠甲方有关费用时退还乙方。
2、乙方与甲方经营期间，车辆发生丢失、毁损等风险责任由由乙方承担。甲方协助乙方与相关部门作好善后处理。
3、乙方因违法经营或者涉及刑事被司法部门追诉的，均由乙方自行负责，甲方有权单方终止协议。
4、乙方承运货物过程中，如出现货差、货损等情况，货方要求赔偿时，概由乙方负责，与甲方没有任何责任。
5、协议期间，乙方自行招聘的驾驶员、押运员等的情况必须经甲方审查同意并备案，且证照齐全。其因病、伤、残、亡所产生的一切费用均由乙方自理。
6、如遇“地震、洪灾、雪灾”等自然灾害和一些特殊情况时，乙方必须无条件服从甲方对车辆的调配、使用，事后按政策性处理。
7、乙方凡向甲方借用的各种车辆资料，如不能如期归还或者遗失的，影响正常事务的办理，为此产生的后果由乙方自己负担，甲方概不负责。
8、甲方于每月25日召开安全会议，车主和驾驶员必须按时参加，没有参加会议的，每一次罚款__________元。
9、本协议书签定前，甲、乙双方对本协议的全部条款及其含义都已准确理解，自愿签定并愿意完全按照约定条款履行本协议书。
九、争议的解决
本协议书在履行过程中发生争议的，双方应协商解决，如协商不成的，向甲方所在地法院提起上诉。协议随着国家政策性变化进行相应的修改。
十、本协议一式二份，双方各执一份，经双方签字（盖章）后生效。
甲方__________（盖章）乙方__________（盖章）
地址：__________地址：__________
法人代表：__________
电话：__________
__________年__________月__________日
法人代表：__________电话：__________
_____年_____月______日
运输合同汇总 篇11
甲方：_________
乙方：_________
甲乙双方本着公平互惠、诚实信用的原则，经协商一致，达成鲜奶供应协议如下：
一、甲方承诺：
1、利用_________银行对_________政府的奶牛发展专项_____________元（以下简称_____________），用_________时间，为乙方在_________投资的_________乳业有限责任公司（以下简称新企业）建立牧场，提供所需奶源。
2、新企业享有上述牧场（养牛户）及所辖奶区的独家收奶权。这种权利不受任何其它协议的约束。不转让给除新企业以外的第三方。当新企业该权利受到侵犯时，将迅速进行干预、制止。
3、_________用于发展_________头以上规模的牧场（养牛户）。在_________年内使这种牧场（养牛户）所提供的鲜奶完全满足新企业的需要。
4、_________将用于下述牧场（养牛户）的建设：_________；_________；_________。
5、当政府有其它奶源设施（收奶站、挤奶设备、贮运设备等）方面的投资时，向新企业享有独家收奶权的牧场倾斜，重点扶持，优先配备。
6、在同牧场（养牛户）签订_____________养牛合同中，必须明确规定，所产牛奶交售给新企业。
7、根据新企业对鲜奶收购量的要求，在_________天内增减鲜奶供应量。
8、及时向新企业提供相关信息。在制订有关规定时认真听取企业意见和建议。协助解决企业在发展过程中遇到的其它问题。
二、乙方承诺：
1、在鲜奶收购中，严格执行国家标准及企业标准。
2、制订合理的.牛奶收购价格。实行以质论价，不压级压价或抬级抬价。
3、按时足额发放奶资。
4、收奶量需调整时应提前_________天以书面形式通知甲方。
5、实行奶证管理。为牧场（养牛户）提供相关服务。认真听取他们的意见和建议。
6、根据甲方提供的牧场（养牛户）____合同及通知可为其代扣_____________本金和利息。牧场（养牛户）如有疑议时，此代扣即不在执行，由牧场（养牛户）与甲方另行协商。
三、试产期及正式投产时的奶源供应。
1、新企业维修、改造。（从合同生效、资产交接完毕开始计算以下同）完成后进入试产期。试产期开工所需鲜奶量新企业应提前_________天通知乙方。
2、试产期第一天需提供鲜奶_________吨。以后按每_________天增加鲜奶_________吨的速度增加。到试产期结束时达到日供鲜奶_________吨。
3、试产期间新企业无正当理由不得拒收计划内鲜奶。遇特殊情况时，新企业应同甲方友好协商共同处理。
3、新企业试产期及正式投产所需鲜奶甲方将制订具体计划组织实施。试产期间及正式投产_________天内由甲方组织奶源到厂交售。
四、_________乳业有限责任公计划：
1、至_________年_________月，日处理鲜奶能力达到_________吨；
2、至_________年_________月，日处理鲜奶能力达到_________吨；
3、至_________年_________月，日处理鲜奶能力达到_________吨。
五、违约责任：
在试产期内，如甲方不能保证乙方鲜奶量计划供应，则由甲方与_________市政府连带承担，按协议收奶量价格乘以天数赔偿损失，同时应切实保证在试产期内稳定持继供应，不详部分以主协议为准。
六、本协议未尽事宜双方协商解决。
七、本协议一式_________份，双方各执_________份。
甲方（签章）：____________年____月____日______
乙方（签章）：_________
_________年____月____日
运输合同汇总 篇12
合同编号：
甲方（托运方）：
地址：
法定代表人：
乙方（承运方）：
地址：
法定代表人：
根据《中华人民共和国合同法》及国家相关法律法规之规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。
5、如客户拒收货物，甲方有义务协助乙方协调解决。
1、甲方负责对所托运货物购买货物运输保险，货物运输保险受益人为甲方，保险费用由甲方承担。
2、由于发生甲方投保的货物整车被他人诈骗的事故时，保险公司每次均实行损失20%的绝对免；其他保险事故，每次事故免赔300元或者损失金额的10%，两者以高者为准。因此，保险公司免赔部分的`损失将由乙方承担，甲方按照本合同
3、合同期满后，双方处理好合同善后事宜后15个工作日内，甲方无息退还乙方所剩余的运输风险保证金。
3、1 乙方未按合同规定的时间和要求完成车辆调度，造成车辆迟到的，乙方按每车每天200元补偿甲方损失。
3、2 若运输指令下达后，乙方未按合同规定的时间和要求完成车辆调度且拒运的甲方有权决定自行调度车辆发运，实际运价与合同差价由乙方承担。
3、3 乙方未按合同规定的时间和要求将货物送达收货地点，造成延迟交货的（不可抗力因素除外，交通事故需事故地交通管理部门证明），在每延迟一天，乙方应向甲方缴付当次运费的10%作为违约金（最低100元，最高500元）。如因乙方原因导致延迟交货而给甲方造成经济损失或引起客户投诉、索赔的，乙方还应当另行向甲方承担违约责任直至补齐甲方所有损失。
3、4 乙方如将货物错运到货地点或收货人，乙方按每次200元偿付给甲方，并无偿运至合同规定的到货地点或收货人。如果因错运到货地点或收货人而引起其它纠纷，由乙方负责处理并承担由此造成的损失。
3、5 运输过程中如因乙方原因造成货物灭失、短少、污染、损坏，给甲方造成损失的，乙方应按货物的实际损失赔偿甲方，具体赔偿办式见本合同相关规定。
3、6乙方中途单方面终止合同或由于乙方严重违反合同而造成合同的终止和解除，甲方有权不予退还乙方所交纳的运输风险保证金及要求乙方赔偿由此给甲方造成的经济损失，乙方在甲方尚未结算的运费不予结算。
运输合同汇总 篇13
一、运输合同的一般概念
我国法律中还没有包含各种运输合同的共同合同概念，运输合同概述。单行法中是根据不同方式的运输确定运输合同定义的。民法理论中一般将运输合同称为运送合同，是指“由承运人将承运的货物或旅客及行李包裹运送到指定地点，托运人或旅客向承运人交付运费的协议”。这一定义强调的是运输合同双方当事人的合意，强调了传统民法理论中合同当事人的自由意志，与我国《民法通则》的合同定义是相吻合的。这一定义体现了从一般法上的定义演绎出特定法上的定义这一传统逻辑方法。依此逻辑方法，还可演绎出许多专门运输合同的定义。
民法理论上关于运输合同的定义，来源于《法国民法典》所规定的合同定义，“合同为一种合意，依此合意，一人或数人对于其他一人或数人负担给付、作为或不作为的债务。”根据这一定义向民法一般原理溯源的话，“合同是引起民事法律关系发生、变更、消灭的法律事实之一”：“在法律事实中合同属于人的行为”：“在人的行为中，合同属于合法行为”：“在合法行为中，合同属于民事法律行为”：“在民事法律行为中，合同属于双方的行为”：“合同是发生债权债务关系的合意”。
以运输合同为基点，向更抽象的法的原理方向分析，运输合同的定义可以得出合乎逻辑的解释。但是，由此向更具体的法律规范方向探索，传统理论很难作出科学的解释。第一，在现代市场经济中，承运人和托运人及旅客之间存在严重的事实上的不平等；第二，当事人的“合意”，即传统民法合同自由原则在各种单行运输法中受到严格的限制，合同“协议说”在运输领域中的个别情况下才得到证实。
二、运输合同的种类及其划分意义
社会分工和商品交换的发展，促使运输业不断革新，法学论文《运输合同概述》。随着运输需求的持继增强，运输业中不断更新运输技术，采用新型新输工具，扩大运输设施。最终产生了方式更多、运距更远、速度更快、更为安全的社会效果。运输过程变得极其错综复杂。多样化的运输及其所产生的多样化的运输社会效果，产生了多样化的运输合同形式。
根据不同的标准，可以将运输合同作出不同的分类。同一种类的运输合同又可以依据其他分类标准进行二次分类或三次分类。因此，运输合同呈现出多层次、多分支、相互交叉的模式状态，各种运输合同共同组成一个完整的、独立的合同体系。这一体系中各个层次、各个分支的运输合同不仅具有共同的特征、共同的成立和生效等条件，而且又有明显的区别。
划分运输合同种类的意义，首先是研究各种运输合同的共同特征、从整体上把握其性质的需求；其次，是科学区分各种不同的运输合同、正确认识不同经济关系对合同法的不同要求，进而指导立法和司法实践。
划分合同种类的标准是多种多样的，归纳起来有二大类。第一是理论标准，为了满足理论研究的需要，法学理论上根据不同标准、从不同角度进行一般分类后再对各种合同进行二次归类。根据法学理论，运输合同属于有名、诺成、双务、有偿合同并具有计划性和经济性，又归于提供劳务类合同。第二是生产方式标准，立法和实践中为了准确区分不同的运输合同，根据各种具体运输方式对运输合同进行分类。两种不同的分类各有其不同的意义，但又有相辅相成的关系，前者对后者有指导作用，后者对前者有论据作用。
从整体上研究运输合同，需要对各种具体的运输合同进行具体分析，因此，应该在法学一般原理指导下，根据各种运输生产关系的特点，对运输合同进行分类。当然，这种分类的依据和标准也不可能是单一的。
1、根据运输对象划分的运输合同
运输对象是借助运输工具进行空间位移的人身和物品。依此将运输合同划分为旅客运输合同和货物运输合同。人身和物品各有不同的自然属性和社会属性，对运输条件要求不同，因而也会具有不同的法律意义。划分的意义在于二种合同的法律适用不同。
2、根据运输是否跨越国界划分的运输合同
运输对象的起运点、所经线路和终点均在一国境内的，为国内运输合同。运输对象跨越一国或者多国边界的，为国际运输合同或称涉外运输合同。这种划分的意义在于前者适用国内法，后者则需适用有关国际公约和国际惯例。
3、根据运输方式划分的运输合同
当代运输方式主要是公路运输、铁路运输、内河运输、海上运输和航空运输。与此相应，运输合同划分为公路运输合同、铁路运输合同、内河运输合同、海上运输合同和航空运输合同。这种划分的意义在于每种方式的运输合同都有相应的专门运输法 予以调整。不同的运输合同的相互区别，在各专门运输法中得到具体的表现。
4、划分结果和意义
在立法和实践中，上述三种分类均不是孤立的，而是综合交叉、同时发生作用的。作用方式有以下几种：
第一，以运输对象标准为主，以国界标准和方式标准为辅。首先将运输合同划分为旅客运输合同和货物运输合同，然后依国界标准进行二次划分，即将旅客运输合同再划分为国内旅客运输合同和国际旅客运输合同，国内货物运输合同和国际货物运输合同；最后作三次划分，分别将国内、国际客运合同和货运合同以运输方式作更具体的划分。最后的划分结果是：
（1）国内公路旅客运输合同、国内铁路旅客运输合同、国内河流旅客运输合同、国内航空旅客运输合同、国内海上旅客运输合同；
（2）国际公路旅客运输合同、国际铁路旅客运输合同、国际河流旅客运输合同、国际航空旅客运输合同、国际海上旅客运输合同；
（3）国内公路货物运输合同、国内铁路货物运输合同、国内水上货物运输合同、国内航空货物运输合同、国内海上货物运输合同；
（4）国际公路货物运输合同、国际铁路货物运输合同，国际航空货物运输合同、国际河流货物运输合同、国际海上货物运输合同。
在作第二次划分时，既可以把国界标准优先，也可以运输方式优先，但划分的最后结果是相同的。
第二，以国界标准为主，以对象标准和生产方式标准为辅。首先将运输合同划分为国内运输合同和国际（涉外）运输合同。然后，根据对象标准（或生产方式标准）进行二次划分，即划分为：国内旅客运输合同和国内货物运输合同，国际旅客运输合同和国际货物运输合同；最后做第三次划分，即以生产方式标准（或对象标准）所作的划分。这种划分方式的最后结果与第一种划分方式是相同的。
第三，以运输方式标准为主，以对象标准和国界标准为辅。首先把运输合同划分为：公路运输合同、铁路运输合同、内河运输合同、航空运输合同和海上运输合同。然后，根据对象标准（或国界标准）进行二次划分，最后以国界标准（或对象标准）进行第三次划分。这种划分方式的最后结果与第一、第二种方式仍然是相同的。
从形式上看，三种划分运输合同种类的方式最终出现的划分结果完全相同，似乎这种方法上的区分没有什么意义。但是，从形式所表现的全部内容上分析，不同的划分方式表明了不同的侧重点和合同范围，因而具有不同的法律意义。以对象标准为主划分不同的运输合同，其重要性在于将客运和货运相区别，同时结合国界标准或运输方式标准，使客运合同和货运合同各自成立为整体运输合同下的子合同系统，可以满足理论研究、立法和实践的不同需要。
以国界标准为主的划分方式，其重要性在于将国内运输和国际运输相区别，同时结合对象标准和运输方式标准，有利研究解决运输合同的国内、国际统一和法律适用问题。以运输方式标准为主的划分方式，则体现了各国运输立法的普遍性。现代各国大多是以运输方式为依据进行运输立法的，例如，我国已经制定的铁路法、海商法、航空法等均以运输方式命名。专门运输法中一般划分了客运和货运，继而又对客运和货运划分为国内运输和国际运输。
运输关系中，旅客和货物从出发地至目的地应当是不间断的。经济关系的这种特性，要求运输起点和终点发生有机联系。在两点之间存在不同的区段或者不同方式的运输。这种状况导致了两种特殊的运输合同关系。第一是同一运输方式中，由不同的承运人各承担部分区段的相继运输。第二是由二种或二种以上运输方式组合成的多式联运。相继运输合同和多式联运合同的合同主体、合同条件和效力以及法律适用问题尤为复杂。
三、运输合同的产生和历史发展
社会生产力的发展所形成的运输劳动专业化出现以前，合同法所规定和调整的商品经济范围十分广泛、笼统，运输合同在合同法中仅占极小的位置。运输合同法有一个产生和发展的历史过程。
1、古代没有运输合同的概念。
在商品交换不是普遍现象的古代，物品和人的运送距离一般都很短，较大规模和长距离的运送其本上属国家职能活动并多用于军事目的。这种运输不能产生运输合同关系。商人活动中所需要的运送，一方面由于物品数量较小、距离不长，另一方面由于途中安全的需要，因而运送行为是由商人自已完成的。当运送物数量较大、运距较长或者途中安全致使商人不能自行完成运送活动时，便雇佣他人、租赁他人所有的车船骡马等工具来进行。
这种情况下，所形成的雇佣和租赁关系，大多都有相应的法律规定。虽然，“无论‘古代法’或是任何其它证据，都没有告诉我们有一种毫无‘契约’概念的社会”，但是这种“契约”的.粗糙和简陋，远远不能形成“运输合同”的思想。古代法对运输事务的调整主要是围绕所有权进行的，即对运输中的物品以及运输工具所有权的保护。如约公元前二十世纪的《苏美尔法典》第3条规定：“不依照指定他的航线行驶而使船失事者，除船价本身外，应对船主人按……计算租船之资。”
同时代的《埃什嫩那国王俾拉拉马的法典》规定：“租用有牛及御者之车或船，在支付规定租费后，可以使用终日；如船夫不慎而致船沉没的，则应照价赔偿。”相同性质的更为详细的规定则见于公元前18世纪《汉穆拉比法典》。在这一法典中，全部282条条文中，专门规定运输事务的条文多达15条，还首次出现了“托运”的概念萌芽，法典第112条规定：“倘自由民于旅途中将银、金、宝石或其所有的（其他动）产交付另一自由民。
托其运送，而此自由民不将受托之物交至所托之地，而占有之，则托物之主应检举其不交所托之物之罪，此自由民应按全部交彼之物之5倍以为偿。”其他条文则对运输工具租赁、劳力佣、对运送物的责任、造船、航行、事故责任以及运价等做了详细规定。从这些内容看，当时的商品交关系已经相当复杂，运输合同的概念虽未形成，但已经包含在财产租赁、保管和人身雇佣契约之中。
2、运输合同的产生和发展
最古老也是历史上最发达的运输是海上运输，海上运输与海上贸易至今还是同义语。包含海上运输合同关系的海商法萌芽于公元前9世纪，是被称之为“罗地海法”的航海贸易习惯法，其后又经中世纪私人对海事惯例编纂时期，形成了“奥列隆惯例集”、“海事裁判集”和“维斯比海法”，这些不成文法虽然只适用于当时欧洲某一地区的城市，还没有形成一国统一的海商法，但确可以此看出当时海上运输的发展程度，由此可推断出运输合同关系是当时海事法的主要调整内容之一。
18世纪60年代自英国开始的工业革命，迅速带来了社会关系的深刻变化。1807年，美国人富尔顿发明汽船；1814年，英国人史蒂芬逊发明蒸汽机车，实现了用蒸汽作动力的铁路运输，1825年和1830年，斯托克敦至达林顿、曼彻斯特至利物浦间的铁路分别通车。工业革命导致交通运输的巨大发展，运输劳动专门化，运输产业已经形成规模。
与交通运输业的形成和发展同步，各国法律对运输活动形成的许多社会关系、主要是运输合同关系作了相应规定。最早制定铁路运输法规的国家是比利时，1834年比利时开始修建铁路时，就以立法形式规定全部铁路由国家经营；19世纪30年代，英美铁路企业就开始实行较完整的客货运输法规，其中明确规定了铁路公司与利用者双方间的权利义务关系。
海上运输方面，早在蒸汽机船广泛采用、海上贸易量空前增大之前，各航运发达国家就陆续制定了大批海上运输法规。其中主要的有1651年英国《航海条例》；1681年法国《海事条例》；1807年《法国商法典》中的海商编，1894年英国《商船法》；1893年美国《哈特法》，等等。这些法中都不同程度地包含了运输合同的规定。运输合同在各国合同法中的地位日益突出。
但是，这一时期各国由于不同运输方式的差异和不平衡发展，主要是由于海上运输和铁路运输以及其他陆上运输之间的差异和不平衡发展，对运输合同的规定十分不同。
3、运输合同在各国合同法中的地位
无论是大陆法国家还是普通法国家，都没有一部完整、独立、自成体系的合同法，更没有这样的一部“运输合同法”。运输合同法规范分散见于民法典、商法典和有关专门运输法规中。
在大陆法各国，运输合同与其它合同共同的一般性问题，如合同能力、效力、代理、时效等，都由民法典统一规定；运输合同的特殊问题如承运人资格、托运人和旅客权利义务等则分散于民法典或商法典中。
民商分立国家立法顺序为民法典在前、商法典在后。法、意、德、日等国的运输合同法具有三大特点。第一，民法典中没有运输合同的专门规定。在《法国民法典》中，旅客和货物运输关系归类于租赁契约类中的“劳动力及技艺的雇佣”，而水陆运输者对受托运送的货物所负的义务，被视为旅店主人所负的义务。以此判断，运输合同渊源于寄托法自无疑义。
第二，独立的运输合同出现于商法典中。在法、德、日商法典中，运输合同作为独立的合同种类作了较民法典更为详细的规定，如《法国商法典》第一编第六章为《运送合同》，《德国商法典》规定了“运送营业”，《日本商法典》的商行为编中规定了“运送”。第三，“运输合同”法律概念一出现就把一般运送合同与海上运送合同相区别，海上运送合同一般由法典中《海商编》专门规定，与船舶买卖、租船、海上保险等合同规定在一起而单独构成专门合同法体系。个中原因值得深入研究。
实行民商合一制度的国家，如瑞士、旧中国，在民法中规定运送是独立合同关系之一，同时在单行法中规定运输合同法的具体内容。
英美合同法主要是判例法，运输合同法的产生及内容难以总结，但包括运输合同在内的有关运送方面的成文法却有据可查，如1830年英国《运送人法》，1892年美国《统一买卖法》等。
4、现代运输合同法
技术革命导致社会生产力的持续发展，交通运输业发生了巨大变革。铁路运输和海上运输的规模空前巨大。19世纪末到20世纪初，汽车、飞机相继问世。1885年德国人本茨制成以内燃机作动力的汽车，汽车很快便成为最主要的陆上运输工具，各国根据汽车运输的需要，开始持续不断地、大规模地修筑主要或是专用于汽车运输的公路。两次世界大战之间，各国普遍形成了纵横交错的公路运输网络。
1903年美国人莱特兄弟成功制作了以内燃机为动力的双翼飞机并试飞成功，各国纷纷进行飞机试验和制造，并于第一次世界大战期间用于作战和军事运输。第二次世界大战期间，飞机在军事运输中发挥了巨大作用，战后则成为主要运输方式之一。战后，以电子计算机技术为标志的新技术革命，导致交通运输业的全面发展，各种方式的运输运量增大、速度加快、安全性提高。
交通运输业的巨大变化，使运输生产关系日趋复杂多样，社会生活中人们经常要以运输合同形式进行生产、交换和消费活动。运输在全部社会生产活动中的重要地位，其所产生的特殊的社会关系等等，直接或间接导致了社会上层建筑主要是法律领域内的重大变化。
第一，运输方式多样化的同时，运输生产的垄断性加强，运输利用者与运输经营者订立运输合同的自由意志受到后者的极大的限制。
第二，运输业普遍具有国家垄断的性质。由于运输业成为国民经济的“命脉”之一，运输业固有的军事意义等等，国家普遍对运输业实行国有化或者对私营运输实行严格的控制，承运人和旅客及托运人同时受国家意志的限制，国家为了缓和矛盾，开始侧重保护运输利用人。
第三，运输方式多样化导致运输合同的多样化，在传统的客运合同和货运合同之外，出现了以运输方式、运送物种类等多种标准划分的运输合同。第四，运输业发展所带来的国际贸易需求的增加，日益把一国经济与他国经济乃至世界经济联系在一起，一国的运输往往直接或间接地关系到他国运输，产生了统一国际运输法（包括统一国际运输合同法）的客观需要。
与此同时，一国之内各种运输方式发展不平衡的趋势带来了新的矛盾，一方面由于联合运输的客观要求，另一方面由于各种运输方式之间的激烈竞争，迫使国家采取各种手段进行调控，甚至直接进行行政命令和国家经营。
上述各因素在立法上表现为大量专门运输法规的产生，如铁路法、公路法、航空法，等等，每一专门运输法中都对运输合同有着专门、详细的规定。在各专门运输法中，民事法律规范与行政法律规范并存，但基本内容却是运输合同法规范。体现在专门运输法规中的合同法及其各专门运输法规本身，已经大大超出传统民法、商法的范围，传统的民商法理论已经不能完全解释这些现象，而应成为新的部门法，“经济法”的范围，成为经济法学的研究范畴。
现代运输合同法与早期运输合同法相比较，特点是相当鲜明的。第一，运输合同法对运输垄断者，即合同中承运人一方进行全面的限制，如资格限制、运价限制、运输线路和时间的限制等。第二，运输合同自由原则让位于运输合同法定原则。当事人只有在运输法规没有规定、没有不同规定或许可的条件下才享有合同自由。承运人一方往往没有合同的自由，而旅客和托运人一方只有订立或不订立合同的自由。第三，多种运输合同责任形成，从传统的不负过失责任制演变为严格责任、不负过失责任和过失责任多种责任制并存。
四、运输合同的法律性质和地位
运输合同在本质上仍然是商品交换的法律形式，商品交换是运输合同这一形式的内容。但运输合同所体现的商品交换的内容，有其特殊性。对于承运人一方，其所支付的，是自身活劳动（劳动力）即法律上所谓的劳务，以及物化劳动即运输工具的消耗，其收取的是以运价为形式的等量货币；旅客和托运人支付运价，而换取自身或物品的空间位移这种“有益效果”的发生。
运输合同产生和发展与合同的产生和发展不是同步的。合同的历史长达数千年，但只是到了商品经济发展为普遍的生产形式，由于商品流通的需要，才产生了运输业，运输合同才作为运输生产的基本联系方式。
1、运输合同法定原则
传统合同法的基本原则，是由法律地位平等的双方当事人通过自由协商，共同决定其权利义务关系。但传统的合同自由原则，在运输合同领域中从来就没有普遍实行过，尤其是铁路运输业和航空运输业发达以后，在相关运输合同中受到很大限制。著名英国法律史学家梅因的论断，“进步社会的运动，到此处为止，是一个从身份到契约的运动”，在运输合同发展过程中得到的是相反的表现，倒可以认为是一个从契约到身份的运动。之所以如此武断地作出结论，看看现当代各国法律对承运人资格的严格规定就可以理解。
运输合同领域中不是合同自由原则，而是合同法定原则，或者说是法定合同原则。合同自由只是在个别的、具体的运输合同中得以体现。
法定合同原则主要来自于国家对整个交通运输的严格管理和控制；其次，就少量国家允许的私营运输部分，由于其仍然处于垄断地位，普遍实行的仍然是标准格式合同。结果是，运输合同双方当事人的合同由不同程度地受到限制或者剥夺。在运输活动中表现为：旅客和托运人一方的合同自由被承运人一方所限制或剥夺，其只有签订或不签订合同的自由，而丧失了选择承运人、协商合同内容、择选合同形式的自由；承运人一方的自由则被国家限制或剥夺，其要么就是具有国家身份的主体，要么是国家的代理，或受国家法律法规的严格限制。
法定运输合同主要表现在：第一，国家强制订立某些运输合同，限制或剥夺合同一方或双方的合同自由。这一表现，在战时的军事运输中特别突出。第二，法律规定强制性合同条款，当事人不得排除其适用。第三，法律对承运人资格和运输营业进行严格规定和限制。第四，法律指定或设立专门机构对运输业务和运输合同进行严格监督、管理和控制。
2、运输合同法的地位
运输合同法的地位是指其在包括合同法在内的整个法的体系中的位置，或者是说运输合同法归类问题，也可以说是运输合同法与其他法的关系问题。
在公法和私法日趋混同的法制变化条件下，研究运输合同法究竟是属于公法还是属于私法，并无特别重要的意义。但是，近代法律的发展总趋势是国家的经济管理职能和公共事务职能扩大，表现为公法的扩张，传统私法的公法化。就运输合同领域来看，国家管理职能涉及到合同的各个方面，运输合同决不是双方当事人自由意志决定的。
民法和行政法二者历史悠久，各自成体系并有较完整的理论体系。经济法则是随着国家对社会经济生活的全面干预而形成的新的法的领域。经济法不可能脱离整个社会的法的现象，而凭空产生，它必然同传统的民法、行政法发生复杂的联系。运输合同，作为合同种类之一，其必然与民法中的合同具有有机联系；作为国家对运输经济管理和控制的对象之一，又必然属于行政法规定的范围。“经济法，是调整国家在协调经济运行过程中发生的经济关系的法律规范的总称”，而运输经济关系历来是国家管理、干预的重点对象之一，因此，运输经济关系的基本法律表现形式――运输合同，自应是经济法的具体调整对象之一。
3、运输合同专门化和国际、国内统一问题
（1）运输合同专门化
运输合同专门化是与各种运输方式自成体系的生产方式特征直接相关的。与此相适应，国家对运输的管理也是专门化的，例如美国以三个联邦委员会分别专门管理陆上、海洋和航空运输，我国则以交通部、铁道部和民航总局分别管理公路和水路、铁路、航空运输。所不同的是，美国有统一的运输部对各运输方式进行宏观管理，我国则缺少相应的统一机构。
更为重要的是，包括运输合同在内的运输立法，是以完全依据各运输方式经济关系的特点和直接需要分别进行的，西方各国和原苏联的运输立法不仅脱离了民法，甚至也抛开了商法典。我国运输立法的现状和取向亦与外国相同，目前已制定颁布了《铁路法》、《海商法》、《航空法》和一大批专门运输法规和运输规则，公路法和公路运输法也正在研究制定中。
上述状况构成这样一种态势，即运输合同法成为独立的法律类型，运输合同应视为不同于一般民事、商事或经济的合同的独立合同。运输合成成为专门化的合同。
然而，无论何种运输方式的合同，承运人和旅客及托运人的基本权利义务总是相同的；同时由于运输方式的不同，又决定了不同的合同具有不同的内容。其异同主要表现为：第一，运输法关于责任问题的强制性规范不受合同双方当事人自由意志影响。第二，承运人的赔偿责任受法律的限制（或者说受法律的保护）。第三，陆上运输责任普遍小于海上运输和航空运输。
（2）国际统一
各国关于运输合同不同的法律制度，给国际运输带来了严重的障碍。在海上运输中，研究解决国际统一问题早在1873年就成为国际法学会组建成立的基本任务，其后于1897年海事、海商分离，又成立了国际海事委员会；1948年，成立政府间海事协商组织，这些活动陆续产生了多种国际公约。国际统一的部分实现，最早发生在欧洲铁路运输领域，1892年欧洲各国制定了货物运输伯尔尼公约，公约的条款可以全部排除适用不同国家的法律或者取尔代之。这一公约的效力及影响不限于欧洲，几乎遍及全球。在航空运输和公路运输方面，也同样经历了这样一种运动。
所有国际运输方面的国际公约，都具有一个相同的特点，即并不以直接实现签约各国法律的统一为目的，而是为国际运输提供了在公约范围内管理运输合同的实体规则。当某一国际运输合同发生争议时，法院必须适用公约的规定而不是适用某一国家的法律。这一特殊原则，使各国要么将国际公约转化为国内法，要么规定国际条约优先，国际条约优先的原则在我国海商法、航空法中得到了完全的体现。
（3）国内统一
在国内运输领域内，所面临的基本问题不是运输合同的国际冲突，而是各种不同的运输方式如何协调发展、公平合理竞争问题。根据国家主权原则，一国的国内运输完全是一国的内政，他国无权干涉。但是，由于一国的经济、地理管理制度等因素的影响，各种运输方式的发展很难平衡，经济关系方面的矛盾和冲突无法避免。从法律制度上看，一国的法制从整体上是统一的，但各具体法、部门法之间的不协调、甚至矛盾和冲突几乎也是常见现象。运输合同法中这种矛盾和冲突也再所难免。因此，国内运输合同的统一问题，虽然至今仍为世人所忽视，但其毕竟是客观存在的社会现象。
五、运输合同的法律特征
运输合同是十分复杂的合同现象，从不同的角度分析可以对其法律特征作出不同的概括。
传统民法依据当事人地位、合同行为、合意的目的和结果等，认为合同的法律特征，一是当事人之间自愿协商所达成的协议，是双方或多方的民事法律行为；二是当事人的法律地位平等；三是合同所确立的关系是民事法律关系。从国内经济合同法的角度，认为经济合同除具有合同的一般法律特征外，经济合同还有与其他类型合同相区别的自已的特征：
第一，经济合同对当事人有特定要求；
第二，经济合同是当事人之间的经济协议；
第三，经济合同直接或间接接受国家计划的指导或制约；
第四，经济合同是双务有偿合同。《经济法学》（新编本）根据我国经济合同制度规定，强调社会组织作为经济合同当事人的法人资格，并指出，“经济合同与一般民事合同所确认的是不同层次的商品交换关系。在社会经济生活中有两个层次的商品交换关系。前一层次的商品交换关系发生在生产（包括生产性消费）领域，这种商品交换关系是为了满足双方当事人生产经营或工作任务的需要，其直接后果则是生产了物质财富、非物质财富或完成了特定的工作；
后一种商品交换关系发生在生活消费领域，这种商品交换关系是为了满足一方或双方当事人生活消费的需要，其直接后果是生产了劳动力。这两个层次的商品交换关系有不同的性质和特点，前者是为后者准备条件和服务的。体现在合同关系上，前者由经济合同确认，后者由一般民事合同确认。”这一精辟论述将经济合同与一般民事合同作了科学界定。
但是，“运输合同”这一概念的产生，既不是根据现有民商法的规定，也不是根据前述商品交换的种类或层次，而是由运输生产方式的特性直接决定的。在运输业生产中，运输方式多样化，运输对象既有货物又有人身，交换内容是货币与货物和人身的位移。这一活动中所发生的合同关系可以也必然被不同的法的部门调整，但各现行运输法中规定的“运输合同”，完全是以各种运输生产方式的技术特性和国家的严格管理及其管理特点作为划分依据的。我国现行《海商法》、《航空法》和《铁路法》以及其它运输法规当中，基本上是把客运合同与货运合同相区别。客运合同可属于一般民事合同，但货运合同却不能一概归入经济合同，除了涉外货运合同属国际运输以外，还有托运人是公民的货运合同，其不能适用《经济合同法》。
我国民法理论和经济法理论上，运输合同属于提供劳务的合同，合同标的是运送行为本身，而不是被运送的货物或人身；其次，运输合同是双务有偿合同，多数是诺成、标准合同，运输合同整体上具有计划性。这些特征的表述，一方面，是由于我国没有民法典、商法典情况下，从传统民法理论出发，结合我国《民法通则》进行研究的结果。
另一方面，又是结合了我国《经济合同法》的基本规定进行分析的结论。这个结论表明，运输合同的特征既不同于一般民事合同，又不同于其它种类的经济合同。研究方法上，明显表现出民法原理加现行法律规定的模式。这种模式虽然对认识运输合同的性质和法律现象具有指导意义，但由于我国交通运输立法视野特别广大，且现行运输法中运输合同的内容十分复杂。
而且在事实上，现行运输合同法规范受运输方式、运输活动特点直接决定的特性相当明显。因此，传统民法理论在解释运输合同特征时，显得苍白无力；而经济法理论根据现行经济合同法规定分析运输合同时，又显得范围过于狭小。
“运输合同”体现的是比民事合同、经济合同更为具体的、特定的经济关系。运输活动中发生的运输合同具有独特的法律特征。这些特征基本上是由运输生产方式的特性决定的。因此，从现实生产方式特征和国家宏观调控需要这二个基本出发点研究运输合同，将更具有理论和实践意义。以此出发，笔者认为运输合同有以下特征：
1、当事人自由意志法律化
合同的本质是合同自由。合同自由表现在订立合同、选择对方当事人、决定合同内容、选择合同方式和协议变更合同等多个方面。早期法律不干涉当事人的合同行为以及相互之间的权利义务关系，当事人的合意对双方均具有相当于法律的约束力。社会生产力的持续发展导致垄断产法规，继而导致国家对经济生活全面干预，国家干预的基本形式之一就是限制合同自由。在运输合同领域，限制合同自由发生的最早、最普遍。法律一方面规定运输基础设施公用化和国有化，另一方面对承运人、运价、线路、时间均详加规定。结果是运输合同当事人的自由意志受到全面的限制。
然而，由于运输合同仍然是合同，而合同的本质仍然是自由，假如剥夺当事人的全部自由，合同关系就不复存在，经济关系就成为高度集中统一的计划经济模式，如战时军事运输，所以，法律仍旧保留当事人一定的自由。自由的程度则取决于立法者对运输合同关系（经济关系）的认识和运输关系对法的要求。这种要求表现为社会公共利益的需要。
一般情况下，实行自由竟争利大于弊的领域，当事人合同自由度大，反之则小。运输业各种生产方式中，普遍不应实行自由竞争，因此，运输合同自由度相当小。在运输业内部，铁路最不易实行竞争，铁路运输合同的自由最小；而海上和航空运输涉外性很强，可以实行有限竞争，运输合同自由度较大；公路运输可以适当竞争，则合同自由最大。
在这里，原本属当事人的自由是否消失了呢？回答是否定的。在当代社会市场经济发展水平越来越高情况下，公民和其它社会活动主体的自由度应该越来越高，而不应相反。合同自由不是消失了，而是取得了另外一种表现形式，即取得了法的表现形式。
具体合同当事人的自由不再完全以其个别表现为基本形式，而是取得了共同的表现形式。后者的内容是较前者更高程度的、更丰富的自由。现代社会中，每一具体运输合同当事人行使其全部个人合同自由，既是不可能的，又是不需要的。当事人的合同自由法律化，更加符合当事人的利益；当事人利益的集合形成社会利益，二者在本质上并无矛盾之处。
2、承运人资格特定化
交通运输业的国家中央集权，在运输业历史上是各国通例。中央集权主要表现在设立完备的中央和地方交通行政组织、对交通从业人员以全面管理、对运输生产组织经营权实行特许制，对运输业务进行严格监督，等等。运输合同当事人，一方为旅客和托运人，另一方为承运人。旅客和托运人是不特定的社会公众，而承运人必须是具有特定资格的、拥有运输能力的企业或经济组织。运输合同双方当事人法律地位固然是平等的。
但由于运输组织的垄断性和对全社会的影响巨大，事实上双方不可能平等。同时由于运输组织的社会意义，一方面，国家需要保护或扶持运输企业，或者由国家直接经营运输业务，避免运输企业经营失败给全社会直接造成危害；另一方面，国家要保护运输业利用者即社会公众的利益，需对承运人给以种种限制、赋予种种义务。当事人自由意志的法律化，在这里主要是对承运人意思自由的限制，主要表现为承运人必须具有特定资格，承运人必须具有特定的身份。
运输业的公用性和独占性决定或国家经营，或以法律或行政特许方式允许私营，或兼而有之。西方发达国家运输业历经从私营到国家经营，又从国营到私营的运动。但这个运动过程不是同圆上向原出发点的回归，而是螺旋式上升，即西方国家本世纪七十年代末至九十年代初的运输业重返私营化和放松管理运动，仅仅是国家把经营权部分转交给私人组织，从对运输业的严格管理变为放松管理。国家从直接经营方式和直接行政干预变为以法律进行更全面、更高级的间接管理。
从我国目前运输立法状况看，铁路、民航、远洋运输也在经历与西方发达国家类似的管理制度变革 .但这种变革决不是放弃对运输业的管理和中央集权，实行私有化，而是变国家经营为企业经营，变行政干预为法律调整，变直接管理为间接调控。即使如此，绝大部分运输企业如铁路、航空、远洋运输企业仍然由国家所有或控股，这些企业的改革与一般国有企业的改革并不是完全相同的。
在运输企业主体资格上，运输企业首先应符合民法规定的法人条件，其次必须符合公司法的一般规定，这是毫无疑义的。但由于运输企业的公用性和独占地位，运输企业还必须符合专门法的规定，如铁路运输企业必须符合铁路法的专门规定，航空运输企业必须符合航空法的专门规定，海运企业必须符合海商法的规定等等。即使是公路、内河等允许民营的运输，运输经济组织和个体户也必须取得相应的资格，在批准的范围内从事经营。
3、运输职能社会化
承运人所从事的运输活动，面向的是社会公众；承运人的活动不是孤立的、单一的，而是具有普遍的社会意义，即具有社会公共事务的职能。运输职能社会化决定国家必须扮演投资者、建设者、管理者的多重角色，而承运人之所以能够成为承运人，承运人的运输活动范围，以及对运输活动结果所负有的责任，国家均以法律作出相应的详细规定。
4、合同内容确定化
运输合同法定原则，决定了合同的基本内容不是由具体合同当事人双方协商确定，而是由相应的专门法予以详细规定，只有法律未做规定、没有不同规定或允许当事人协商的，当事人才能行使合同自由。如上所述，运输合同自由让位于运输合同法定，并非剥夺或限制了当事人的自由，而是将这种自由上升到统一的法的高度，合同自由取得了新的表现形式。
运输合同内容的确定化，在我国铁路法、海商法和航空法中有充分体现，尤其是海商法和航空法，合同内容规定的详细和完备，是我国前所未有的。在具体的运输合同关系中当事人无需也不能就法律已有的强制性的权利义务规定进行磋商，法律已经充分地体现了当事人的意思，并且有效、平等地保护承运人和旅客及托运人的利益。
5、合同形式格式化
运输合同格式化原本产生于运输企业的垄断和独占性质，以及频繁发生的运输事务，决定具体合同双方协商在事实上的不可能。由承运方制定格式合同，是运输经济关系产生的必然要求。在缺乏法律规范的情况下，格式合同会产生双方的严重不平等；在国家直接经营的条件下，格式合同实质上成了法的表现形式，取代了法律，这种状况不仅不能消灭当事人之间的不平等（合同一方是国家或国家的代理，另一方是公民或法人），更为严重的，是完全取消了竞争， 窒息了运输经济发展的活力。只有依法的具体规定产生的格式合同，即法规定的格式合同，才更符合当事人的自由意志，并保护和促进运输经济的发展。
因此，格式合同既是运输经济关系的必然要求，又是法律应当调整的对象。
运输合同格式化，要求运输单票证应根据有关运输法的规定制定，格式化合同应表明法律规定的合同双方的基本权利义务，重要的合同格式应当经国家运输主管部门审查批准。
运输合同汇总 篇14
__________（下称卖方）为一方，__________（下称买方）为另一方，于___年__月__日签订本协议书。
经同意：卖方出售、买方购买__________（下称货物），其数量、规格、价格详见清单a.
兹同意如下：
1.本合同所列条款，包括了双方达成的全部协议，并取代在此以前双方所达成的一切协议。除双方授权主管人或代表同意书入本合同的条款外，其余一律无效。
2.买方须由卖方确认的银行，开出不可撤销的、无追索权的、保兑的、可转让的、可分割的、允许转船和分批装运、以卖方为受益人的见票即付信用证。信用证有效期为末批货物从装运港启运后45天。信用证保兑费用由买方支付。
3.卖方须向议付行提交下列单据：
（1）整套清洁海运提单一式两份；
（2）发票一式四份；
（3）由商品检验局出具的质量证书一式两份；
（4）由商品检验局出具的数量/重量检验报告一式两份。
4.允许的溢短装数量为相当于信用证总金额5％的货物数量。
5.交货：
（1）交货期为___________；
（2）装运港____________。
6.装运条件：
（1）应卖方之要求，买方于每批货物装运前20天，将船名、船籍、预计抵达装运港日期和载重吨位等以书信告知卖方；
（2）买方可指定_____远洋运输代理公司作为其船运代理，并负责支付港口所有费用。买方应分别于船到达装运港前10天、5天、72小时、24小时，把船到达装运港的预计日期和时间，以及船到达装运港时，该船的吃水量以电报告知其代理；
（3）买方应在船达装运港前10天，将该船的详细情况，包括船名、船籍、预达日期、船长和船员之国籍，呼号、载重吨位、吃水、总长及按国际海运惯例所需的其他资料，以电报告知其代理；
（4）买方应将租船方出具的租船单一份尽快提交给卖方。
7.货物装船后，凡发生货物短缺、损坏、变质，其风险均由买方承担。货物之投保由买方自理。
8.买方应通过银行及时向卖方提供履约按金，金额为合同总值的3％，有效期为末批货物自装运港启运后30天。此按金作为买方部分违约但尚未涉及全部协议的违约罚金。买方不按第2条开出不可撤销的信用证时，卖方有权立即终止合同，没收上述3％按金并写信给买方告之理由。
9.买方须按本合同第2条所规定的日期前开立本批交易信用证，否则，卖方有权不经通知取消本合同，或对由此而遭受的损失提出索赔。
10.适用规则和章程：
（1）装运条款：见清单b；
（2）外轮在_____港速遣费和滞期费收取规定，见清单c；
（3）滞期费率/速遣费率以及装卸结算法则刊行于_____，_____
应遵照_____颁布之规则予以办理。所有费用均由买方负担。
11.除保险公司和船方应承担的索赔外，凡涉及货物质量、数量和重量等争
执，双方应通过协商予以解决。如果协商不能解决，则提交_____商检局或其下属单位进行裁决，裁决是终局的，对双方均有约束力，任何一方均无权上诉。
12.卖方因自然的原因而无法控制之因素，诸如不可抗力、政变、罢工、禁运、解雇等造成合同货物推迟交货或妨碍交货，卖方不承担责任。但卖方按买方之要求，应向买方挂号邮寄由_____出具的证书，如有可能，也可提交由_____主管当局出具的.证书。
13.凡涉及本合同或因执行本合同所发生的一切争执，双方通过协商解决。如协商不能解决，可提交被告方国家根据该国仲裁规则和程序进行仲裁，仲裁裁决是终局的，对双方都有约束力。仲裁费用除该仲裁机构另有判定外，则由败诉方负责。
清单a
1.物品名：___________________________
2.货物规格：___________________________
3.数量：（由卖方定，买方同意溢短装总额之5％）
4.单价：___________________________
5.总值：_____________________
（每公吨价为_____总值按实际交货数量而定）
6.包装：___________________________
清单b
装运条款
1.合同规定的每批交货日前20天，卖方应将合同号、数量、预定交货期写信告诉买方，以便买方租船订舱。
2.每批货物装运前15天，买方应将：船名、船籍、抵港日期、合同号、载重吨位等须经卖方认可的项目以信件告知卖方，以便卖方安排交货。
3.买方将委托装运港_____远洋运输公司作为其海运代理，买方承担一切费用，买方将通过_____获得该船进出装运港口的所有签证。
买方须于船抵装运港10天之前，将该船详情以信件告知卖方。（包括船名、船籍、船员人数、船员国籍、呼号、载重、吃水和总长等）。
4.船达装运港，卖方不能及时装货，由此而引起的空舱费和滞期费，则由卖方承担。
若15天装运期满而船未达装运港，则自16天起的仓储费和滞期费由买方承担。
5.卖方保证1个工作日连续24小时每个舱口的装货率为_____公吨，滞留期/速遣期按附件c之规定计算，_____远洋运输公司按外轮停靠_____港的有关速遣费和滞期费计算暂行规定，与买方直接进行结算。
6.货装完毕，卖方将合同号、品名、数量、载运船名和启航日期以信件告知买方。
清单c
外轮停靠_____港装卸有关速遣费和滞期费计算规定（附件略）。
卖方代表：__________
签字：___________
日期：___________
买方代表：__________
签字：___________
日期：___________
运输合同汇总 篇15
合同编号：
签订时间：
甲方：(经理部名称)
乙方：(运输单位名称)
根据《中华人民共和国合同法》和货物运输等有关规定，经甲乙双方协商一致，签订本合同，共同信守。
一、 货物名称、数量、重量：
二、乙方承运的货物应在 年 月 日从 起运，途经于安全运抵甲方卸货。
三、货物运输包干运费共计人民币 元(大写： 元整)，包括：运费、装卸费、吊车费、过路费、保险费等全部费用。
四、甲方货物总价值险，保险率为 %，货物保险费为 元，保险费由乙方承担。
五、乙方的承运车辆及驾驶员资质，必须符合国家道路交通管理条例及地方公安、交通部门有关规定。乙方驾驶员要十分爱惜甲方货物，谨慎驾驶，文明行车，保证货物运输安全。
六、乙方负责甲方货物的捆绑、紧固、防护。货物装卸和运输途中的保护和安全措施由乙方负责，保证将甲方货物(设备)完好无损地运抵甲方施工现场。如发生货物破损、缺少、丢失和人员伤亡等，概由乙方全额赔偿。
七、因乙方人为原因，致货物不能按时运到甲方施工现场，造成甲方经济损失，由乙方承担。
八、货物验收：乙方将货物(设备)运到甲方施工现场卸货后，经甲方设备专业人员验收核对所运货物无破损、缺少、灭失后，在收货单上签字盖章确认。此收货单是双方结算支付运费的唯一依据，涂改无效。
九、结算支付方式：乙方装好货物(设备)起运前，甲方可预付货款 元;货物(设备)运到甲方施工现场，并经甲方验收接货后 日内付清运费余款。
十、甲乙双方必须遵守国家有关危、禁物品的运输管理规定。否则，谁违反，谁依法承担法律责任。
十一、因人力不可抗拒的自然灾害原因，造成乙方不能按时将货物(设备)运抵甲方施工现场，甲方不能按时验收接货和结算支付运费，均不属违约。
十二、一方违约、违约方应承担另一方经济损失。
十三、在执行本合同中发生纠纷，双方应友好协商解决，协商不成时，向双流县人民法院提起诉讼。
十四、本合同一式五份，经甲乙双方签字盖章后生效，甲方执三份，乙方执两份。
甲方：(经理部名称) 乙方：(公司名称)
公司地址：双流县花月东街16号 地址：(公司地址或自然人住址) 法定代表人：(委托代理人) 法定代表人：(或自然人) 电话：
运输合同汇总 篇16
甲方：
乙方：___有限公司
根据《中华人民共和国合同法》以及国家有关运输规定，经双方友好协商，就甲方承运乙方末煤一事订立该合同以便双方共同尊守。
一、履行合同时限：
2 0 ___年9月20日一2 0 ___年1 0月20日。
二、货物名称：
末煤。
三、货物数量
1万吨，（具体运输数量，按每月计划确定)。
四、货物起止点：
起运点：___煤焦有限责任公司。
到达地点：___有限公司指定煤场。
五、运价：
暂定290元/吨。(根据运输市场价格波动，随时调整运价，双方签订补充合同)。
六、运输费用：
从货物装车到达目的地途中的运输费用，包括过路过桥费及各类收费，由甲方承担；货物起运及到达目的地的装卸费用由乙方承担。
七、结算方式：
运输费用结算按照实收计量为准，凭乙方开具的过磅单，每1000吨结算一次，随到随结，不得拖延，履行完运输合同后全部结清如逾期结算，则甲方有权要求乙方按总运输费的1‰承担违约金，运输发票甲方月底根据运输数量给乙方提供。
八、甲方的权利义务：
1、甲方需对所承运的货物加盖篷布，妥善保管，以免造成不必要的抛洒。
2、在合同规定的期限内，将货物保质保量安全运达目的地，按时向收货人告知到达通知，保证货物非人为变质，如有以上问题，现场扣留运输该批煤的车辆，搜集证据，作为处罚依据，甲方核实清楚确属人为因素的将具实按照煤价的5倍予以赔偿。若事后发现质量问题与甲方无关属于路耗及自然灾害等不可抗力因素，甲方不承担任何责任。
3、运输途中发生的交通事故甲方负责处理，由此造成损失双方协商解决。
4、乙方必须按合同规定的'要求及时结算，如因乙方资金原因未能及时结算，导致甲方无法组织车辆按时运输，甲方不承担责任。
5、货物到达过磅时，甲方司机应将运输票据(矿方过磅单、计量票、入境票)如数交予乙方，否则，所造成的损失由甲方负责。
九、乙方的权利义务：
1、乙方负责对到达货物进行验收，验收无误加盖验收章并出具验收过磅单。
2、货物到达后，甲方车辆必须服从乙方煤库人员指挥，不得插队、无理取闹等，否则，乙方对甲方车辆进行相应处罚；同时乙方人员必须及时接受甲方货物，不得刁难、克扣及索要钱财，因此造成的一切后果由乙方承担。
十、其他事项：
双方在运行中发生的具体和未尽事宜，应及时了解、沟通协商解决。
十一、本合同一式二份，甲乙双方各执一份。
甲方签字(盖章)：________
乙方签字(盖章)：________
负责人(签字)： ________负责人(签字)：________